History of the 1959 Ford Skyliner

1959 Ford Skyliner var Fords forsøk på å produsere en ekte hardtop konvertible som tilbys kjøperne de beste to verdener: en cabriolet med utseendet og holdbarheten av en hardtop. Programmet ble kortvarig, overlevende bare for 1957 gjennom 1959 modell år. Den opprinnelige Skyliner var Fairlane 500, som Galaxie erstattet i midten av 1959. Begge kjøretøyene var nesten identisk med unntak av emblemer. 1959 Galaxie Skyliner var Fords flaggskip luksusbil.

Origins

Detroit bilprodusentene i årene rett etter andre verdenskrig ble fascinert med hardtop konvertible utseende, som i hovedsak var et stolpe kupé som ga alle skinn av et konvertibelt men ikke brette ned. Ford begynnelsen på begynnelsen av 1950-tallet ønsket å ta se et skritt videre ved å ha stolper hardtop faktisk brette ned og forsvinner inn i bagasjerommet. For 1957 Fairlane 500, Ford-ingeniørene utviklet en kompleks mekanisme som med et tastetrykk kastet nedfellbar hardtop.

nedfellbar hardtop

Senke hardtop kreves seks elektriske motorer, 13 releer, 10 brytere og 610 fot av elektrisk ledning. Motorene arbeidet i serie. Operasjonen avbrytes hvis en motor sviktet, krever sjåføren til å bruke en manuell sveiv for å fullføre jobben. Operasjonen startet med bak-hengslet trunk løfte rett opp mens den bakre pakken skuffen utvidet. De fremre hjørner av hardtop da unlatched og flyttet tilbake og oppover før du flytter nedover i bagasjerommet. En 10-tommers seksjon på forsiden av taket brettet under for å tillate taket å passe inn i stammen. Stammen senkes på plass når taket ble gjemt i. Operasjonen tok omtrent ett minutt.

Specs

For å imøtekomme den utvidede bak, Ford plasserte 1959 Fairlane 500 og Galaxie på en 118-tommers akselavstand. Bilen målte 208 inches lang, 76,8 inches bredt og 57,9 inches høy. Disse bilene var bemerkelsesverdig tung på ca 3550 lbs. avhengig av alternativene bestilt. Den vanligste motoren var den valg 291,3-kubikk-tommers V-8 genererer 200 hestekrefter. Basen Motoren var den 145-hestekrefter in-line sekssylindrede. Andre valgfrie motorene var den 225-hestekrefter 332 V-8 og 300-hestekrefter 352 V-8. En tre-trinns manuell girkasse med overdrive suppleres motorene unntatt 332 V-8, som kom med Ford-O-Matic eller Cruise-O-Matic automatgirkasse. Den endelige utvekslingsforholdet var 3,56-til-en. Bremsene var all-wheel 11-tommers trommer. Drivstofftanken holdt 20 liter. Strøm bremser og automatgir var ekstrautstyr på alle biler.

Novelty

Automotive kritikere og bilkjøring offentlige anså Skyliner litt av en nyhet. Bilen var ikke så praktisk å bruke som en soft-top cabriolet og det var lite bagasjeplass i bagasjerommet når hardtop var nede. Videre Ford brukte helt nye metall på baksiden fordi nedfellbar hardtop kreves en utvidet bak, noe som gir det en vanskelig utseende. 1959 Ford Skyliner ikke selger godt, med bare 12 915 enheter forlater samlebåndet. Det kan ha fortsatt, men den tekniske avdeling er ansvarlig for byggingen gikk videre til andre prosjekter. Men Skyliner bebudet hva luksus bilprodusentene som tilbys begynnelsen på slutten av 1990-tallet med uttrekkbar hardtops for Mercedes-Benz SLK, Cadillac XLR, Lexus SC 430 og Volvo C70.