Historien om Honda ATC 250R

Begrepet ATV, som står for "All-Terrain Vehicle," dekker en rekke små, åpne biler designet for off-road bruk. Honda ATC250R merket høyden på tre hjul ATV produksjon. Honda introduserte ATC250R i 1981 som den første ATV designet spesielt for racing. Hondas første ATV var tre hjul modeller. Mellom 1981 og 1986, da Honda avsluttet produksjonen på ATC250R, selskapet gjort flere store forbedringer på tre-hjuling å holde den konkurransedyktig.

Opprinnelsen til Honda Tre-Wheeler ATV

American Honda var på utkikk etter en ny produktserie for sine forhandlere for å hjelpe dem gjennom den årlige vinter motorsykkel salg nedgangen. Den amerikanske armen av det japanske selskapet gjorde forespørselen til hovedkontoret i Japan i 1967, som tildeles prosjektet til ingeniør Osamu Takeuchi. I 1970 Honda sluppet resultatet av Takuchi arbeid, den US90, Hondas første tre hjul ATV.

Gjennom 1970-tallet, populariteten av tre hjul ATV fortsatte å vokse, med både Yamaha og Kawasaki inn i markedet. Gå inn på 1980-tallet, de to største markedene for ATV var nytteverdi og racing. Outdoorsmen, bønder og jegere gjort utstrakt bruk av tre-hjulinger. Innen 1985 vil 30 prosent av ATV salget var i verktøyet markedet.

Over hele Amerika, ATV racing var en voksende mani. Det var populariteten til ATV racing som inspirerte Honda å utvikle ATC250R.

Innføringen av Honda ATC250R

Honda introduserte ATC250R i 1981. Det var den første høyytelses ATV fra en ordinær produsenten. Motoren på ATC250R ble inspirert av CR250R dirt bike. De tre-hjuling holdt en fullstendig opphengt chassis som ga ATC250R en mer komfortabel tur enn de fleste andre ATV på den tiden. I 1982 Honda lagt bak hydrauliske skivebremser til ATV.

Honda ATC250R Generasjon 2

Konkurransen blant ATV stakere var oppvarmet på 1980-tallet. Honda svarte i 1983 med en total redesign av ATC250R chassis, herunder selskapets første Pro-Link bakhjulsoppheng system. Motoren ble også forbedret for 1983. Endringene i ATV lagt 12 pounds til sin egen vekt, og tar den fra 284 pounds i modell år 1981 og 1983 til 298 pounds for 1983 og 1984.

The Final Honda ATC250R

Honda sluppet en nyutviklet chassis på ATC250R for modellåret 1985. Honda også gjort forbedringer i Pro-Link suspensjon. For 1985, ATC250R fikk en ny væskekjølt motor som var to kubikkcentimeter mindre enn tidligere modeller - 246 cc til tidligere modeller 248 cc; imidlertid, 1985 modellen hadde et høyere kompresjonsforhold. Den ATC250R holdt seg stort sett uendret i 1986, det siste året for modellen.