Min Mikuni forgasseren Lekkasjer gass fra Vent

Mikuni utvalg av forgassere er et vanlig syn på nesten alle japanske motorsykkel noensinne er bygget, som varierer i form fra en enkel runde-lysbilde forgasseren til mer-kompleks konstant hastighet forgasseren. Mens en Mikuni forgasser er pålitelig og krever generelt lite oppmerksomhet utover vanlig rengjøring, kan problemer og vil skje. En drivstofflekkasje, fra forgasseren lufthull tube, kan være betenkelig affære for mange motorsyklister. For å løse problemet, må du forstå hva som forårsaker lekkasjen i første omgang.

Grunnleggende Carburetor

Mikuni motorsykkel-spesifikke forgassere bruke en float-type drivstoff levering system. Flottøren er en hengslet ventil som bokstavelig talt flyter på drivstoff overflate i forgasseren nedre flottørkammeret. Som drivstoff trekkes inn i forgasseren jets, senker nivået og senker flyte. Dette i sin tur åpner ventilen og medgir mer drivstoff inn i flottørkammeret, løfter flottøren igjen og lukke ventilen. Denne prosessen skjer om og om igjen, og holder drivstoffet på et forutbestemt nivå til enhver tid.

Forstå forgasseren Floats

En forgasser flottør er vanligvis en plast eller messing komponent som består av to flytende ender forbundet ved sentral bro som dreies innenfor et par av tårn støpt inn i bunnen av forgasseren. De fleste Mikuni flottører har en tange på sentrum av den broen som brukes til å skyve drivstoffventilen oppover inn i ventilsetet, begrenser den innkommende strømmen av brensel. I noen tilfeller er tang justerbar for å heve eller senke drivstoffnivå for ytelse tuning formål. Hvis tangen beveger seg oppover, blir drivstoffnivået reduseres, og omvendt. Det skal bemerkes at plastflottørene vanligvis ikke har denne type justering tilgjengelig for dem.

Hvordan Float Høyde påvirker drivstoffnivå

Forgasseren interne drivstoffnivået er direkte korrelert til flottøren høyde, som bestemmes av floats tang. Hvis tang senkes for langt - bøyde seg ned til en nesten flush posisjon med den sentrale flytebroen - flottøren høyde, og drivstoffnivå, vil øke utover en trygg grense og fyll flottørkammeret. Det overskytende brensel vil begynne å lekke ut av ventilasjonsrørene er innebygget i forgasserhuset i et forsøk på å vende tilbake drivstoffnivået til sin normale grense. Imidlertid, siden flottøren Høyden ble satt for høyt, vil den fortsette å innrømme brennstoff inn i forgasseren. I tillegg kan den overskytende brennstoff finne sin vei inn i motoren gjennom forgasseren dyser, hvor det kan lekke forbi stempelet og inn i motorolje. Kombinasjonen av drivstoff og olje resulterer i en tynnet blanding som reduserer oljens evne til å smøre motoren, forårsaker tidlig motorslitasje og fiasko, hvis venstre ukontrollert.

Justere Float og drivstoffnivå

Den nøyaktige metoden for å tilbakestille forgasseren flyte høyde og drivstoffnivå vil variere mellom motorsykkelprodusenter og individuelle modelltyper. Dette blir sagt, de fleste produsenter har en maksimal drivstoffnivå mellom 10 til 25 mm under flottørkammeret er kontaktflaten. Dette blir kontrollert ved å anbringe en gjennomsiktig plastrøret på avløpsmunnstykke i bunnen av flottørkammeret, som deretter bøyes opp og rundt side av forgasseren i en U-form. Dreneringsskruen flottørkammeret blir deretter løsnet å fylle røret med drivstoff. Den mengde brennstoff som holdes i røret er representativ for den interne drivstoffnivå. Deretter blir forgasseren fjernet og tømt, deretter flottørkammeret er fjernet for å få tilgang til flottøren. Flottøren tang må bøyes enten oppover for å senke drivstoffnivået, eller nedover for å heve drivstoffnivået. Når flottøren er justert, blir forgasseren installeres på nytt og drivstoffnivåkontroll må utføres på nytt.

Andre årsaker

En ventilasjonsslangen brennstofflekkasje kan også oppstå hvis flottørventilen ikke er plass til på riktig måte i en helt lukket stilling, slik at drivstoffet til å fortsette å fylle flottørkammeret uavhengig av flytestilling. Dette er ofte forårsaket av rusk fanget mellom flottørventilen og ventilsetet eller deformasjon av flottørventilen tips. Den flottørventil bør kontrolleres og rengjøres, hvis drivstofflekkasje fortsetter etter innstilling av drivstoffnivå via flottør høyde justeringer. Ventilen spissen skal vises jevnt pekte uten side-til-side avvik eller sløving. Hvis ventilen er forvrengt eller slitt, bør både ventilen og dens sete byttes umiddelbart.