Historien om Ford Falcon Auto

Ford Falcon bil var Ford Motor Company steg inn den kompakte bilen markedet starter i 1960. Falcon var den første bilen som Ford innført som en liten, rimelig grei tilbyr å målrette familien på jakt etter en annen bil. Det var en innledende salgssuksess, men sporty Mustang som fulgte tappes Falcon salg og Falcon slutt avsluttet produksjonen.

Origins

"Big 3" Detroit bilprodusentene produsert enorme gassslukende biler og nøt godt salg i år etter år. Men på begynnelsen av 1950-tallet, Volkswagen Beetle dukket opp som et økonomisk alternativ. På slutten av tiåret, VW smarte selvironiske Madison Avenue reklamekampanje hjulpet plassere den tyske bilprodusenten å ta kontroll over den nye kompakte markedet. I 1959-1960, Studebaker svarte med Lark, Chevrolet med Corvair, Plymouth med Valiant og Ford med Falcon, ifølge Westcoastfalcons.com.

Blikket

Falcon var kort etter 1960 standarder, sittende på en 109,2-tommers akselavstand og måler 181 inches lang. Bilen var en god 20 inches kortere enn den gjennomsnittlige amerikaner bil. Det var vanlig med litt krom eller avtaler. Det sto litt oppreist annet selv om panseret og forskjermene ble avrundet litt og skrå nedover. De bakre baklyktene var rund, en 1960 underskrift av Ford. Kanskje enda viktigere var at 1960 Falcon fikk 30 mpg.

to hoder

To Ford mennene var ansvarlig for den første suksessen til Falcon. Robert McNamara, som senere ble beryktet som arkitekten av Vietnam-krigen, shepherded Falcon prosjektet mens president i Ford før og etter at han ble forsvarsminister i Kennedy-administrasjonen. Lee Iacocca, far til Mustang, etterfulgt som Ford Division sjef og implementert planer om å legge alternativ pakker for å øke salget.

Suksess

Ford ledelse trengte et løft i moral-og salgs etter fiaskoen i Ford Edsel, som debuterte i 1958 for å latterliggjøre for sin dårlig kjøring i design. Likevel svie fra ødeleggende dårlig salg av Edsel, Falcon reddet Fords vaklende formuer med 417.000 solgte enheter i løpet av 1960 årsmodell.

Under panseret

Det var ikke noe revolusjonerende om Falcon. Bare sunn fornuft utførelse. Strøm ble gitt av et utvalg av beskjeden 144-, 170- og den kanadiske versjonen 200-kubikk-tommers in-line 6-sylindrede motorer med en single-barrel forgasseren. Den 170 straight-6 genererte 101 hestekrefter. Strøm ble overført gjennom en tre-trinns manuell girkasse eller to-trinns Ford-O-Matic automatgirkasse. Ved midten av 1963, en spant litt 164-hestekrefter 260-ci V-8 ble tilbudt som et alternativ.

Oppturer og nedturer

Falcon ble tilbudt i en forvirrende rekke stilarter: 2-dørs coupe og hardtop, 4-dørs sedan, 2- og 4-dørs stasjonsvogn, sporty alternativ-Laden Futura og Sprint, og Ranchero coupe verktøyet pickup. I 1964 ble en stor ansiktsløftning avduket. Falcon var mer kvadratisk, besatt skarpere linjer og var mer sporty. Det var den beste perioden av Falcon styling. Selv om Futura og Sprint forsøkte å fange opp de unge markedet, Ford brukt sin energi på Mustang å tiltrekke seg unge kjøpere. The Falcon ble overskygget og produksjonen opphørte i 1970.