2005 Honda CR 250 R Specs

Hondas 2005 CR 250R motorsykkel tilbudt en rekke forbedringer i forhold til tidligere modeller. Selskapet fokuserer på å oppgradere utformingen av motor og chassis for å gi sykkelen en fullstendig oppussing og en ytelsesforbedring. Redesignede deler, fra eksosventilen til forakselen, ga CR 250R et forsprang på tidligere modeller. CR 250R falt i kors, eller cross kategori av motorsykler og selges for $ 6999 i 2005.

dimensjoner

CR 250R målt 85,6 inches forfra og bakover og hadde en høyde på 49,7 inches. Sykkelen veide 212,5 lbs. uten drivstoff og hadde en 2-liters tank. Den hadde en bakkeklaring på 13,3 inches og den laveste seteinnstillingen var 37,1 inches av bakken.

Kropp

Chassiset kom i en rød farge og hadde en rake på 26,5 grader. Forhjulsopphenget brukt 47,0 Showa kassett gaffel og bakhjulsoppheng brukt en Pro-Link Showa enkelt støt. Suspensjonen på forsiden reist 12.4 inches, og suspensjonen på den bakre reist 12,6 inches. Bakhjulsopphenget også støttet 13 lavhastighets stillinger og 3,5 svinger i høy hastighet.

Overføring og motor

2005 CR 250R brukt en fem-trinns kjedeoverføring med en elektronisk startsystemet. De to-takts, ensylindret motor gitt 15.19 kubikk inches av fortrengning og brukte en flytende kjølesystem. Motorens dreiemoment kjørte på 27,6 fot-pounds. Sykkelen tilbudt 59 hestekrefter ved 8500 rpm.

hjul

Hjulene på CR 250R brukt single-skivebremser både foran og bak dekk. Bremsene hadde en diameter på 9,4 inches hver. På forsiden, bremsene hadde doble kalipere, og på baksiden, bremsene hadde en kalipere.

forbedringer

Honda har lagt både interne og eksterne forbedringer i CR 250R i 2005. Den oppgraderte sylinder utforming tilbudt en ny forbrenningskammeret form og en avtagbar RC eksosventil. Dette ga sykkelen ekstra effekt ved lavere hastigheter og bidratt til å bedre forsegle eksosanlegget. Honda også økte størrelsen på radiatoren for å gi CR 250R evne til å håndtere ytterligere kraft og hastighet uten overoppheting.

Veivakselen og sin sak også fått en redesign i 2005, bedre luftstrøm og ga sykkelen bedre kjøreegenskaper og stabilitet. Honda anvendt en enkelt-stenen stempelringen sammen med en ny kuppelform i den reviderte stempeldesign for å forbedre luftstrømmen og friksjon i sykkelen. Andre forbedringer inkludert et sterkere bakre hub, dual-aksen, svingarm, seks-petal reed ventil, nye forgasserinnstillinger, oppdaterte ventilinnstillinger RC og fersk designet Honda Racing grafikk.