Typer av Small Block Chevy takts motorer
Den lille blokken Chevy, eller SBC har motor vært et populært, forholdsvis lett og pålitelig plattform for høy ytelse siden introduksjonen i 1950. GM har økt forskyvning av disse motorene siden introduksjonen gjennom en kombinasjon av økt boring og slaglengde. Praktisk produksjonsbegrensninger ble nådd på 400 kubikk inches eller CI, på 1970-tallet. Siden deler interchangeability var mulig med fabrikken deler, ytelse entusiaster er i stand til å "mikse og matche" motordeler å komme fram til ikke-produksjons forskyvninger, som passer høyere resultatmål.
Små Bore Kombinasjoner
Chevy tidligste motor - 265 CI V8 - brukt en 3-tommers hjerneslag veivaksel med en 3,75 tommers bar. Kort tid senere økte de boringen til 3,875, brukte samme slag veivaksel og oppnådde en forskyvning av 283 CI. Denne samme boringen ble senere brukt for 307 CI motor, men 307 brukte 3,25-tommers hjerneslag veivaksel fra 327 innført et par år tidligere. På 1970-tallet ble den 305 V8 innført - det brukt 3,75-tommers bar av 265, men veivakselen fra 350 V8.
4-tommers Bore Kombinasjoner
Den 4-tommers bar motoren var en populær plattform, som blir produsert i 302, 327 og 350 CI forskyvninger. Den 302 brukte samme 3-tommers hjerneslag som de tidligste 265 og 283 motorer og var en høyt turtall ytelse motor tilbys bare i 1967 gjennom 1969 Z28 Camaros. Den 327-motoren - innført i 1962 - brukt en 3,25-tommers hjerneslag, og ble mye brukt i Chevrolet biler. Den 350 CI-motoren - ved hjelp av en 3,48 tommers hjerneslag - regnes som den mest populære Chevy V8 og produserte også den høyeste produksjonen i begynnelsen av 70-tallet Corvettes og Z28s.
4.125-tommers Kombinasjoner
400 CI motoren som brukes en 4,125-tommers boring og 3,75 tommer slag. Denne motoren produserte en betydelig mengde dreiemoment og ble brukt i tyngre full størrelse biler og lette varebiler og lastebiler. I produksjonsform, det gjorde ikke generere mye hestekrefter - som ikke var sin tiltenkte funksjon. Men deler interchangeability av SBC førte til mange ytelse entusiaster bytte mellom 350 og 400 CI blokker, veivaksler. En 400 sveiv i en 350 blokk gir en forskyvning av 377 inches, og en 350 sveiv i 400 blokken, som var faktisk "de-strøk" med 3,48 tommers hjerneslag, fortrengt 372 inches - et spesielt høyt turtall kombinasjon brukes i racing applikasjoner.
Ettermarkedet Stroker Kombinasjoner
Utover fabrikk, eller OEM deler kombinasjoner, til etterspørselen etter markedet komponenter oppnå enda større SBC forskyvninger resultert i leverandører produksjon blokker i stand til større boringer og enda lengre veivaksel slag og samtidig opprettholde de ytre dimensjonene av standard SBC. De fleste fabrikk blokker kan ikke være trygt maskinert til innvendig diameter større enn 0,060 tommer over standard dimensjoner. Aftermarket blokker kan være kjedelig større, og - med forsiktig blokk maskinering og clearancing - kan også godta markedet sveiv slag så lenge 4,25 inches. Noen kombinasjoner, med slag av 4.125 eller 4,25 inches, er i stand til å fortrenge så mange som 454 eller 468 inches. På disse forskyvninger, blir sylinderhode en begrensende faktor i utgangseffekt.
De vanligste store fortrengning SBC er designet rundt 4.125- til 4,185-tommers bar diameter, bruker 3,75, 3.875 og 4,00 tommers slag. Disse slag kan gi forskyvninger av 440 inches.