Heve Høyde på en motorsykkel

En motorsykkel samlede høyde spiller en stor rolle i maskinens styre vaner, men det også gir til rytterens tillit, spesielt står stille. For mange mindre ryttere, har sykkelen lavere i bakken gir dem mulighet til å plante begge føttene godt på asfalt. Imidlertid kan andre ryttere foretrekke å øke deres motorsykkel for en rekke årsaker.

Forståelse Steering geometri

En motorsykkel er bokstavelig talt bygd opp fra grunnen av, ved hjelp av et komplekst sett av likninger, kalt styregeometri, som bestemmer hvordan motorsykkelen samhandler med veien. De fleste motorsyklister har hørt om rake, trail og akselavstand, som betegner vinkelen på motorsykkelens forgaffelen, hvor langt foran dekkets kontaktflate er fra raken og motorsykkel samlede aksel-til-aksel lengde. Alle tre elementene spiller en del i motorsykkelens retningsstabilitet og manøvrerbarhet. Økning av rake, som sett på en chopper-stil sykkel, skyver gaffel utover, utvide stien og akselavstand i prosessen for å skape en stabil tur, men dette reduserer manøvrerbarheten betydelig. Omvendt, sport sykler bruker mindre rake, og derfor har mindre hale og akselavstand tall, noe som resulterer i svært manøvrerbare sykler mindre stabile i en rett linje.

Hvordan Høyde Påvirker Steering Geometry

Ved første øyekast, ville høyden på en motorsykkel synes å ha betydning svært lite å maskinens styretrekk. Men oppdra en motorsykkel på enten sin forgaffel, bakre svingarm eller begge vil endre sin rake, trail og akselavstand. Brukt riktig, kan disse endringene gi gunstige forbedringer av motorsykkelens styreegenskaper. For eksempel vil heve den bakre av motorsykkelen med så lite som 10 millimeter redusere akselavstanden og raken, slik at motorsykkelen å svinge raskere med mindre anstrengelse kreves fra rytteren. Men heve forgaffelen med samme beløp vil gjøre akkurat det motsatte, økende rake og akselavstand. Dette resulterer i mer stabilitet, spesielt ved høyere hastigheter, på bekostning av økt innsats for å initiere og opprettholde en sving.

Hensikten med en økt Høyde

Begrunnelsen en rytter valg å heve sin motorsykkel høyde vil avhenge meste på hvilken type ridning han bruker mest. En cruiser-type motorsykkel, vanligvis lavere i bakken, kan lett bunnen ut over større humper og dips, slik at motorsykkelens ramme og motor til å ta kontakt med veien nedenfor. Øke høyden på denne motorsykkelen vil øke bakkeklaring, hindrer ujevnheter fra å bli et problem. Motsatt vil sportssykler få betydelige manøvrerings øker ved å heve baksiden av motorsykkelen litt. Dette vil tillate rytteren å skreddersy sin motorsykkel styrings vaner til behovene til banen eller veien som han rir.

Hvordan øke en motorsykkel er Høyde

Flere og flere av dagens motorsykler er utstyrt med justerbar fjæring, som gir bestemmelser for å øke kjørehøyde gjennom forspenning, eller den forhåndsinnstilte mengden komprimering plasseres på gaffelen eller støtdemper våren. Dette gjør det mulig for noen justering opp eller ned, men vil påvirke kvaliteten på motorsykkelens turen. Økt forspenning senker sykkelen og gjør turen føler hardere, samtidig redusere forspenn hever sykkelen og myker turen. Som et alternativ, kan koblingen som kobler den bakre støtdemperen til motorsykkelens ramme skiftes ut med en kortere, ettermarkedet heving link. Dette vil øke høyden på baksiden av motorsykkelen, samtidig som full kontroll over forspenning.