Gjør Diesel Tuning Chips arbeid?

Det er en vanlig vrangforestilling blant dagens varme Rodders at den allmektige laptop er løsningen på alle en motorens hestekrefter behov. Mens dette er mer sant om tvungen induksjon gassmotorer enn naturlig pustende, er det enkle faktum at den elektroniske revolusjonen har langt fra levert på løftet om massive strømmen ved å trykke på en knapp. Ikke klarte å levere, det vil si med ett unntak.

Dieselmotor tunere er en av de få modifikatorer som gjør massive krav til kraft og faktisk leverer. Dieselmotorer med sin industrielle natur har enorme lagre av uutnyttet potensial, mye som kan bli sluppet løs med et par enkle kalibrerings endringer.

Historie

Elektronisk dieselmotor tuning datoer trolig tilbake til den første elektronisk styrte diesel bilmotor gjort, 1986 BMW 524td. En av de første selskapene til å lage diesel tunere for denne bilen og andre var superchips. Etter den tid ytelse entusiaster i USA hadde begynt å innse ytelsespotensialet til diesel, hadde superchips allerede vært å lage elektroniske re-tuning chips i over 15 år. Ikke overraskende, det cornered markedet på tunere for en del år, men raskt begynte å møte en stor konkurranse.

grunn~~POS=TRUNC funksjon

En diesel tuner styrer to ting i hovedsak: drivstoff levering og turbo boost (. Hvis elektronisk styrt) Siden kompresjonstenning lage strøm lineært til mengden drivstoff de svelges, rett og slett øke mengden injisert kan øke kraften i de fleste applikasjoner. Men de fleste tunere kalibrere lager boost controller å tappe mer av turbo potensial. Når man kombinerer en økning i ladetrykk med en økning i brennstoff, er det uunngåelige resultat mer kraft.

tuner Fordeler

I et ord: makt. I to ord: kraft og allsidighet. Den viktigste unike faktoren mellom diesel- og gass tunere er deres evne til vilt variere mengden av tilgjengelig effekt ved å trykke på en knapp. I motsetning til lager biler, som kan stå å få så mye som 40 hestekrefter i enkelte programmer, er det ikke uvanlig for mange motorer for å se en 100 + hestekrefter og 250 + pund-fot økning dreiemoment med ikke mer enn en tuner. Ikke bare gjør dette for en raskere lastebil, men kan faktisk øke drive-linjen holdbarhet ved å la trans å kjøre i et høyere gir og produserer mindre varme ved kjøring.

ulempene

Det finnes ikke noe slikt som en gratis lunsj med noe bilbransjen, og det samme gjelder her. Tradisjonelt har dieselmotorer tunere forårsaket for tidlig turbo svikt og høyere utslipp, siden de har en tendens til å sende fortsatt brenner drivstoff gjennom turbinene. Men moderne tunere som Banks jobbet mange av bugs ut av sine elektroniske kontroller, noe som betyr at varm diesel lastebileiere må ikke lenger tolerere giftige skyer av blå-svart røyk som plaget entusiaster fra fortiden, eller motorsvikten konkordant med dem .

andre hensyn

Selv om aksjen turbo har en stor uutnyttet potensial, vil den vise eieren vurdere å erstatte den med en høyere kapasitet enhet. Selv kjører på de samme boost nivåer av en hoppet opp lager turbo, vil større ettermarkedet enheter produsere mer kraft og mye mindre varme på grunn av nedsatt motstand mot eksosstrømmen. En drivstoff-injektor erstatning kan være i orden, så vel.