Fuel Cell biler som kjører på hydrogen

Hydrogen brenselcellebiler har vært på tegnebrettet i mange år, og i 2010, produsentene begynte å produsere dem i prototype og teste design. Deres fordel over bensin forbrenningsmotorer kjører på hydrogen og potensielt redusere vår avhengighet av utenlandsk olje. De gjør ikke avgir skadelige avgasser, noe som betyr færre forurensninger i atmosfæren. Utviklere må overvinne utfordringer og tekniske problemer før hydrogen brenselcelle bil blir effektiv.

Honda Concept

Hondas FCX har noen av produsentens nyeste funksjonene i brenselcelle design. Designet med en lav, slank og bred kropp, rangerer det mindre enn Acura RL, men synes mye roomer. Den brenselcellestabelen er montert i midten av kjøretøyet for vektfordeling, med to hydrogentanker tar opp plass på baksiden. Størrelsen av stabelen er blitt redusert i størrelse, med håp om at fremtidig prøving vil muliggjøre økt lagring i det avgrensede rom.

Passasjerinstrumentpanelet kan vippes opp eller ned på 45 grader avhengig av bilens hastighet, noe som åpner for en strammere følelse av sikkerhet eller en av en avslappet natur. Bilen har innebygde sensorer og kameraer som gjenkjenner bilen eieren ved tilnærming.

GM Sequel

GM har avsluttet produksjonen av en sport modell med oppfølgeren. Det kan gi en 300-mil rekkevidde mellom fyll-ups. Den har en fem-seters kapasitet, firehjulsdrift tog, og det kan akselerere 0-60 mph på cirka ni sekunder. Bilen viser eksepsjonell kontroll på snø, is og ujevnt terreng. Det kan produsere 42 prosent mer dreiemoment hestekrefter enn andre sammenlignbare modeller, noe som gir svært raske starter. Oppfølgeren har kortere bremselengder. GM forventet utgivelsen av en brenselcelle produksjonsbil i 2010

GM Equiniox

GM Equinox har en fire-seters crossover design, forventes å vare i 50.000 miles. Den tåler temperaturer under null, som har vært plagsom for brenselcelledrevne biler. The Equinox leverer 32 mpg, med over en 600-mile raseri mellom fyll-ups. En 4-sylindret motor blokk driver bilen, med direkte elektronisk innsprøytning. Drivverket består av en 6-trinns automatgirkasse. Brenselcellestabelen er opprinnelig utviklet av GM for å bygge på sin avanserte teknologi divisjon i Honeoye Falls, New York. The Ontario anlegget vil faktisk produsere bilen.

Ford Focus

Ford Focus kombinerer en rekke fasiliteter som høy ytelse, god drivstofføkonomi, komfort, redusert støy og null utslipp. Det er fire-dørs ordningen har blitt endret litt å pakke hydrogen brenselcelle stabler. Den 2,0 liters motoren har vært vurdert på 140 hestekrefter, mens hodet inneholder en dobbel overhead cam 16-ventilarrangement. Kilometer tallene varierer fra 25 mph i byens forhold til 35 mph på motorveien, på grunn av en forbedret elektronisk bensininnsprøytning.

Toyota FCHV

Toyota utviklet FCHV med Highlander modell i tankene. Den har plass til fire passasjerer og har et lagringsområde i bagasjerommet. De hydrogentanker montere foran bakhjulene, med to mer bak dem for totalt fire. Hydrogen lekkasje og kollisjonssensorer er installert rundt bilen og de slår du av tankventiler i tilfelle av en lekkasje eller ulykke.

FCHV bruker en synergi system som kan ved funnet i elektriske biler, bortsett brenselcellestabelen erstatter motoren og bensintanken blir byttet ut med hydrogentanker. Det har midtlinjen batteri lagring, sammen med kraftig elektrisk motor og styreenheten. Den høye ytelse motor med en toppfart på 96 km / h og utvalget kan utvide til 500 miles og mer, med den nyeste batteriteknologien.