Forskjellen mellom en Spark Ignition og komprimering Ignition Engine

Alle typer kjøretøyer stole på motorer for å drive bilen. Det finnes flere forskjellige typer av tenningsmotorer som er tilgjengelige, for eksempel en gnisttenning og kompresjonstenning. Avhengig av operativsystemer, vil hver motor har fordeler og ulemper med hverandre basert på hvor hver motor fungerer.

Chamber forbrennings~~POS=TRUNC

Til drift av motorer, er drivstoffet pumpes inn i et kammer slik at den kan bli antent. Forbrenning tenning spray drivstoff helt inne i motorsylinderen. Den gnisttenning motor, i mellomtiden, pumper drivstoff inn et inntak system hvor drivstoffet blander seg med luft før vi går i motorsylinderen og tenne.

Luft-til-Fuel Ratio

Begge motorene er avhengige av en blanding av luft inn i forbrenningskammeret. Når luften blander seg med brennstoffet, kan motorsystemet antenne drivstoffet som vil drive kjøretøyet. Motorene er avhengige av forskjellige luft-til-drivstoff-forhold for optimal motorytelse. Gnisttenningssystemer krever et 15: 1 forhold av luft blanding med brennstoff. Kompresjonstenning, på den annen side har en dårligere blandesystem enn forbrenningsmotorer, og må ha minst et 18: 1 og opp til en 25: 1-forhold for forbrenning.

tenning Process

Kompresjons- og forbrenningsmotorer også arbeide på forskjellige måter når det gjelder luft og brennstoff forbrenning i tenningsprosessen. Den kompresjonstenningsmotor avhengig av oppvarmet luft som passerer inn i motorsylinderen som er under meget høyt trykk. Den gnisttenningsmotor avhenger av trykket som danner inne i inntakssystemet. En gnist dannes i motorsylinderen som innløpsventilen åpner for drivstoffet for å gå inn i kammeret og antennes.

Makt og drivstoffeffektivitet

På grunn av de ulike måter som tenningssystemer arbeid, de to motorene har forskjellige fordeler og ulemper når det gjelder kraft og drivstofføkonomi. Kompresjonen Motoren er mindre effektiv i løpet av prosessen med å blande luft og brennstoff for å skape forbrenning, som fører den gnisttenningsmotor for å ha en større kraft-forhold enn kompresjonsmotor. Men fordi kompresjon motoren ikke opererer med en gass, den har en høyere del-last effektivitet enn den gnisttenning. Dette betyr at kompresjons motoren kan opprettholde kjøretøyets hastighet bedre.