Fordelene av 4 takts motorer

De to-takts vs. firetakts argument har pågått helt siden Dugals Clarks patentert design i 1881, nøyaktig 20 år etter at Alphonse Beau de Rochas patentert fire slag i 1861. Selv om 2-taktere er utvilsomt opplyst og produsere mer kraft per omdreining enn fire slag, de har en rekke ulemper. Mens moderne teknologi har redusert gapet mellom disse to motordesign, er det faktum at 4-takts motorer er foretrukket for nesten hver vei pågå kjøretøy på planeten.

Drivstofføkonomi

Hovedgrunnen til at 2-taktere har en tendens til å bli verre drivstofføkonomi enn fire slag er at de trekker luft inn gjennom inntak port samtidig presser brukte gasser ut gjennom eksosporten. Sammen med andre faktorer, dette crossover resulterer ofte i brensel som slynges ut fra eksosen før det har anledning til å brenne. 4-takts motorer har en dedikert inntak, makt og eksos slag, som holder drivstoff til eksos crossover til et minimum. Alt annet er likt, vil en 4-takts motor med samme type direkte innsprøyting system som brukes av moderne 2-taktere fortsatt få bedre drivstofføkonomi.

mer Torque

Generelt, 4-takts motorer nesten alltid gjøre mer dreiemoment ved lave turtall enn 2-taktere. Denne ekstra dreiemoment har mye å gjøre med effektiviteten av utbren; en 4-takts bruker nesten all sin drivstoffet for å gi strøm til veivakselen, mens brensel crossover i en 2-takts betyr at det vil produsere mindre effekt pr RPM. 2-taktere liker en fordel i høy RPM effekt, men rett og slett ikke produsere dreiemoment på en 4-takter.

mer Holdbarhet

Fordi 2-taktere må rev til veldig høyt turtall for å gjøre noen makt, er de fleste programmer som bruker dem rettet mot å opprettholde den RPM. Enhver motor designer vil fortelle deg at jo flere ganger en motor går rundt, jo raskere vil det slites ut. Det er ganske enkel matematikk; hvis en motor kan gå gjennom ti millioner turtall før den slites ut, da en som dreier ved 5000 omdreininger per minutt vil gå 2000 minutter mellom ombygginger. Den samme motoren på 10000 RPM vil bare vare 1000 minutter.

renere utslipp

Fremfor alt annet, den primære grunnen til at 2-taktere er ikke mer populært i masse kjøretøy programmer er at de har en tendens til å kjøre veldig skittent. 2-takts motorer krever at oljen kan injiseres med drivstoffet for å smøre veivhuset; at olje blir brent sammen med bensin, noe som drastisk øker utslipp og sot. 4-takts motorer har en egen oljesystemet som er holdt i stor grad adskilt fra brennkammeret, noe som bidrar til å sikre at det eneste som brenner i motoren er bensin. Hvis du noensinne har sett en gammel bil blåser enorme skyer av blå røyk fra sin eksosrør, så du har sett effekten at oljefyring kan ha på utslipp.