Ford Hydrogen Car Spesifikasjoner

Ford Motor Company produserer et bredt utvalg av biler, lastebiler, crossovers og sport-nyttekjøretøyer. Ford har et mål om å redusere miljøpåvirkningen av biler ved produksjon innovative, miljøvennlige biler. De tilbyr for tiden bensin-elektriske hybrider som Hybrid Fusion, og planer for fremtiden inkluderer en plug-in elektriske kjøretøy. Ford Hydrogen Fusion 999 er en racerbil produsert av Ford, Ohio State University, Ballard Power Systems og Roush som bruker alternative drivstoff.

Historie

Ford Fusion Hydrogen 999 er en brenselcelledrevne kjøretøy som ble undersøkt i 10 år og under bygging i ett år. Oppkalt etter 1902 racerbil utviklet av Henry Ford, grunnleggeren av selskapet, det da debuterte på 2007 Utah Bonneville Speed ​​Week. Når raste, den nådde en hastighet på 207.297 miles i timen, noe som er et land fartsrekord for en produksjonsbasert brenselcelledrevne kjøretøy. Ford Fusion Hydrogen 999 tjent selskapet tittelen på den første bilprodusenten i verden for å sette denne posten.

Hydrogen Fuel Cell Power

Denne Ford modellen er drevet utelukkende av hydrogen brenselceller. Det representerer et viktig skritt mot kommersialisering av biler av denne art, noe som er svært gunstig for miljøet. Hydrogen brenselceller kombinerer hydrogen med oksygen for å generere energi. Den eneste utslipp å resultere fra denne kombinasjonen er miljøvennlig H2O. Denne bilen viser effektiviteten av hydrogen brenselceller som de kan sammenlignes med mer tradisjonelle motor alternativer.

spesifikasjoner

Ford Fusion Hydrogen 999 er drevet av en 350 kW brenselcelle-system utviklet av selskapet, som består av 16 Ballard Mk902 brenselcelle rader. DC brenselcelle-strømmen blir matet til en vekselretter, hvor den curent omdannes til vekselstrøm. Denne strømmen er hva så makter den 770-hestekrefter induksjonsmotor. Dette kjøretøy lagrer både komprimert hydrogengass og komprimert heliox, som er 60 prosent heliox og 40-prosent oksygen, om bord. Behovet for en tradisjonell luftkompressor elimineres med bruk av tilsatt oksygen, som gjør det mulig for brenselceller for å generere mer kraft enn hvis normal luft ble anvendt.

Denne Ford modellen har også en luftmotstandskoeffisient på 0,21, redusert med ingeniører fra 0,34. Den egenvekt er 6700 pounds, og den har en sekstrinns manuell girkasse og Wilwood skivebremser støttes av to fallskjermer. Den har en bak-motor transaksel som, sammen med overføring, ble hentet fra Ford GT.