Ford 4.9L rekkesekser History

Ford 4,9-liters sekssylindret motor, som fortrenges 300 kubikk-inches, var en fjerde generasjon rekkesekser produsert av automaker til makten i full størrelse biler, lastebiler, traktorer og multi-stop varebiler. Kraftverket hadde et rykte for pålitelighet og en levetid på ca 300 000 miles hvis skikkelig vedlikeholdt. Bensininnsprøytning versjoner av 4,9-liters seks ble tilgjengelig i 1987.

Origins

Ford begynte å produsere sin første sekssylindret motor i 1906, men det var en dårlig utøver som maker forlatt den i favør av firesylindrede versjonene til V-8 kom i 1932. Ford tilbake til rett seks i 1941 med en flat-head versjon fortrenge 226 kubikk-inches for sine biler og lastebiler. En 110-hestekrefter 254-kubikk-tommers versjon debuterte i 1948 for å drive F-serien pickups og skolebusser. Maker tilbudt seksere fortrenge 215, 223 og 262 kubikk i hele 1950 til Falcon Seks ble tilgjengelig i 144-, 170-, 200- og 250-kubikk-tommers forskyvninger. 300 in-line seks var en big-block versjon av Falcon motoren og var tilgjengelig i 1964. Det var et alternativ for alle F-serie lastebiler og tunge kommersielle lastebiler gjennom 1996.

forskjeller

300, eller 4,9-liter, store seks har flere forbedringer fra de mindre versjonene. Det benyttes timing tannhjul i stedet for en timing belte eller kjede. Det inneholdt en flyttbar inntak manifold og en high-flow kraftig eksosmanifolden. Det var den eneste rett seks å ha bensininnsprøytning. Det utøvet mer dreiemoment enn mange V-8s med en maksimal rekkevidde på 283 fot-pounds. Motoren var så allsidig at fabrikkene brukte den som en stasjonær kraftverk og kraft skiheiser, fliskuttere og flyplassen bagasjebånd. For mange år, det drevet United Parcel Service Denne multi-stop varebiler og lastebiler.

Specs

Motoren produsert 1965-1972 og er utstyrt med en single-barrel forgasseren utviklet 170 hestekrefter og 283 fot-pounds av dreiemoment. Dens boringen var 4 inches og slaget målte 2,98 inches. Den hadde en 8,9-til-1 komprimering. Hestekrefter deretter falt dramatisk som Ford trimmet sine motorer i respons til strengere føderale utslippsbestemmelser. 1973 og 1974 versjoner utviklet 101 hestekrefter og 223 fot-pounds av dreiemoment som komprimering falt til åtte-til-en. Utgang klatret til 120 hestekrefter i 1975 og deretter varierte 101-120 gjennom 1986 etter drivstoff mangel hadde griped USA i 1978. Med innføringen av drivstoff i 1987, produksjonen økte til 145 med 265 fot-pund dreiemoment. Kompresjonsforholdet også øket til 8,8-til-en. I løpet av sine to siste års produksjon fra 1994 til 1996, det genererte 150 hestekrefter og 260 fot-pounds av dreiemoment.

vanlige problemer

Selv om 4,9-liters sekssylindret motor var en av Fords mest pålitelige motorene, var det noen vanlige problemer med forgasser versjoner. Carbureted modellene var utsatt for vakuum lekkasjer, noe som forårsaket en ujevn tomgang eller nøling ved akselerasjon. Ford lastebiler utstyrt med automatgir og 300 var noen ganger utsatt for overoppheting. Overoppheting av motoren ble vanligvis løses ved å installere en ekstra vifte og cross-flow radiator.