Ford 302 Block Spesifikasjoner
Ford 302 kubikk tomme V-8 liten blokk motoren først dukket opp i 1968 Ford Mustang erstatte 289 kubikk tomme V-8. Den 302 har sine røtter i 289. Slaget på 289 ble økt fra 2,87 til 3.0028 inches, som økte forskyvning til 302 kubikk inches. Både 289 og 302 tilhører den Ford 90-graders motor familien. Hver 302 varierer i produksjon og spesifikasjoner.
The Standard 302 "F"
Motoreffekt hestekrefter fra 302 varieres ved induksjon. De to-barrel forgasseren plassert i 302 "F" motor fikk hestekrefter på 210 ved 4400 rpm. Denne motoren var standard på Ford Mustang fra 1968 til 1973. 302 F hadde et kompresjonsforhold på 9,01: 1 i 1968. Motoren hadde 310 pund-fot dreiemoment ved 2800 rpm. Veivakselen var sammensatt av støpejern. Forbindelsesstengene ble smidd med en hoved journal over 2.249 inches. Den 302 hadde en stang diameter på 2.123 inches og en stang lengde på 5.090 inches.
The Tunnel Port 302
Den 302 "G" Tunnel Port ble produsert som en Ford racing motor i 1968. I denne versjonen av 302, ble støtstengene montert inn en hylse slik at luften hadde et skudd inn i forbrenningskammeret. Den 302 "G" produsert en hestekrefter produksjon på 420 hk ved 8000 rpm. Dreiemomentet bodde det samme på 310 pund-fot dreiemoment ved 2800 rpm, men innsugningsventilene ble bygget oversize og vokste til 2,01 inches.
Den ikke-Trans Am versjonen ble bygget for NASCAR. Denne motoren hadde 240 hk ved 5000 rpm. Begge versjonene av 302 "G" hadde to fire-fat forgassere. Den Trans Am versjonen hadde en Holley 540 x 2 CFM, og den ikke-Trans Am hadde en Auto 435x2 CFM. Begge motorversjoner hadde en 10,5: 1 kompresjonsforhold.
Sjefen
Den 302 "G" Boss ble designet i 1969 av Larry Shinoda. Denne motoren ble ansatt i Ford fra 1969 til 1971. Trans Am racing versjonen hadde en hestekrefter produksjon på 470 hk ved 9000 rpm med 290 pund-fot dreiemoment ved 4300 rpm. Den ikke-Trans Am versjonen hadde en 290 hk ved 5800 rpm. Sjefen fortsatte med oversize ventiler, som var litt større enn tunnelen port versjonen på 2.225 inches. Motoren komprimering matchet av Tunnel Port 10,5: 1. Sjefen brukes en enkelt Holley 780 cfm forgasser.