Firebird Motor Fjerning
Pontiac Firebird ble først produsert i 1967, og bortsett fra noen estetiske endringer, var nesten identisk med Chevrolet Camaro. Selv om ikke så verdifull som Camaro, har Firebird stadig vært økende i verdi på samlerens markedet, og bedre tilstanden, jo høyere verdi. Som en muskel bil, er den Firebird motor avgjørende for dens verdi. De opprinnelige motorene er ofte behov for en gjenoppbygging, som de fleste enten har ikke vært drevet mye eller har vært drevet konsekvent i flere tiår. Det første trinnet i enhver gjenoppbyggingen er å fjerne motoren.
Koble fra batterikablene og Fjerne Startmotoren
Begge batterikablene skal kobles fra først som et spørsmål om sikkerhet. Legg merke til at den negative batterikabel fører fra batteriet til siden av motorblokken, som det fungerer som et underlag. Selv om den negative kabelen kan stå festet til motorblokken, men la kabelen på plass kan være problematisk som motoren er fjernet, da kabelen kan bli fanget opp i motorrommet. Den positive batterikabelen går fra batteriet til startmotoren under motoren, og holdes på plass med en eneste mutter. Når den positive kabelen er koblet fra starteren, bør starteren også fjernes. Når start to skruene er fjernet fra drivverkets bellhousing, dra i start unna.
Koble fra Transmission
Siden startmotoren er plassert under motoren, og fordi sendingen må kobles fra motoren, kobler overføring neste. Som omgir drivverkets bellhousing, hvor bellhousing kobles til baksiden av motoren, er en rekke store festeboltene som må fjernes. Jo større utfordring i å koble til overføringen er å koble transmisjonens momentomformeren. Momentomformeren er innenfor transmisjonens bellhousing og festes til baksiden av svinghjulet med fire mutrene jevnt fordelte. For å fjerne nøtter, gir Pontiac et tilgangspunkt i bunnen av transmisjonens bellhousing. For å få tilgang til alle fire muttere, må svinghjulet regelmessig slått på veivakselen. Bruke en partner her for å unngå å måtte klatre frem og tilbake under kjøretøyet for å slå på veivakselen.
Koble fra motorens Utvendig Components
Flere andre komponenter må kobles fra motoren før motoren kan fjernes, herunder radiator, eksosmanifolder, forgasseren og bensinpumpen. Ingen spesiell rekkefølge av frakobling er nødvendig. Koble den øvre og nedre radiatorslanger fra motoren, og radiatoren bør fjernes for å unngå å skade den når du løfter motoren ut av motorrommet. De eksos manifoldene er en grei frakobling, som de holdt til topplokk bare med festeboltene. Baksiden av hver manifold, hvor manifolden festes til eksosrøret, kan kobles fra og eksosmanifolder fjernet helt, men dette er ikke nødvendig. Forgasseren tilkoblinger må kobles fra, inkludert drivstoff linje og gasskoplingen. Endelig må drivstoffledningen som fører fra gasstanken til drivstoffpumpen tas ut av pumpen.
Fjerne Engine
De endelige komponenter som må kobles fra før motoren kan heises ut av motorrommet, er motorfester. De motorfester holder motoren fast inni motorrommet. Det er totalt to motorfester, ett på hver side av motoren. Hver motor mount består av to stykker, som passer sammen og holdes på plass med en lang bolt og en mutter. Fjern mutteren og trekke bolten ut av monteringen. Fest motoren taljen til motoren, deretter øke heise bare til motoren begynner å løfte. Motoren kan ikke løftes rett opp på dette punktet fordi momentomformeren er fortsatt festet til svinghjulet. For å koble motoren fra momentomformeren, trekker motoren mot fronten av kjøretøyet til motoren kobles fra omformeren, og løft motoren ut av motorrommet.