Feilsøking Auto turboladere

Turboladeren er hjertet av turbo-systemet, og tvinger trykksatt luft inn i motoren for vesentlig flere hestekrefter. Imidlertid, på grunn av ekstrem varme og trykk til turboladeren erfaringer under normal drift, problemer med de innvendige turbo komponentene kan utvikle seg over tid. I tillegg kan problemer med intercooler systemet og andre som støtter komponenter føre til at turbolader for å gjøre det dårlig. Feilsøking mange av de vanligste problemene som utvikler med turbo-systemer gjøres enkelt ved å observere bilens boost gauge, som det gir deg en real-time avlesning av turboladeren ytelse. Hvis kjøretøyet mangler et løft gauge, kan du fortsatt feilsøke de fleste turbo problemer ved å betale nær oppmerksomhet til turbo lyd og ytelse.

Bruksanvisning

Undersøkelse

1 Pass på at motoren er helt avkjølt, slik at du trygt kan inspisere turbo system. Åpne panseret og sjekke hver vakuum linje for tegn på skade. Siden vakuum linjer er vanligvis laget av gummi, de er utsatt for å utvikle sprekker over tid på grunn av de ekstreme temperaturene nådde i motorrommet. Sørg for at hver vakuumlinjen er godt festet til riktig sted. En løs eller skadet vakuum linjen vil tillate boost lekkasjer, noe som fører til mange turbolader ytelsesproblemer.

2 Inspisere turbokompressorgruppen for tegn på olje eller kjølevæskelekkasje. Hvis det er væske buildup på eller rundt turbo enhet, sannsynligvis indikerer det slitte innvendige seler. Ha turbolader ombygd så snart som mulig hvis dette er tilfelle, som feilaktig smøring vil føre til slitte interne komponenter over tid, samt overoppheting problemer.

3 Fjern turbolader, slik at du kan inspisere de interne komponentene. Fjerningen varierer mellom motorer, så referere til en butikk vedlikeholdshåndbok hvis du er usikker på den nødvendige prosedyren. Vanligvis må du fjerne inntaket system, eksosvarmeskjoldet og alle andre komponenter hinder bevegelse av turboladeren. Deretter kobler du fra alt olje og kjølevæske linjer fra turboen bolig. (Noen motorer krever at du tømme olje og kjølevæske før du fjerner linjene.) Til slutt, fjern de fire skruene som fester turbolader til eksosmanifolden, deretter fjerne hele turboenheten.

4 Grip akselen som forbinder turbinene ved å nå inn i turboladeren innløpet. Se etter aksel spill ved å forsøke å vrikke på akselen opp og ned. Enhver bevegelse i skaftet indikerer slitte lagrene i turboladeren som må byttes ut umiddelbart for å unngå skade på turbiner eller boliger.

5 Peer inn i turboladeren innløp og utløp for å inspisere de interne komponentene. Nicks i turbinbladene eller bolig indikere aksel spill, som turbinbladene er sannsynlig å gni mot huset når du er i drift. Alternativt kan rusk i turboen bolig føre til kutt og bulker på turbinene.

6 Se etter olje buildup inne i turbohuset. Tilstedeværelsen av olje på turbinene eller boliger tyder på at akseltetninger lekker og må skiftes ut umiddelbart. Dette er særlig vanlig på kompressorsiden av turboladeren på grunn av trykknivåene det opplevelser.

7 Inspiser hele turbo boliger nøye for tegn på sprekker. Sprakk bolig kan være forårsaket av den ekstreme varmen nivåer generert av turboladeren. Dersom sprekker er til stede, må huset som skal repareres eller skiftes ut umiddelbart for å unngå forverring trykklekkasjer og andre ytelsesproblemer.

førerprøve

8 Begynn bilen og la motoren nå normal driftstemperatur. Kjør til en trygg og lovlig sted der du kan akselerere motoren redline.

9 Akselerer til redline og merke noen uvanlige lyder kommer fra turboladeren. En overdreven klynking støy viser at lagrene blir slitt. Hvis lagrene svikter, vil du høre en og annen metallisk skrapelyd. Dette skyldes turboaksel eller turbiner male mot turboladeren boliger.

10 Merk alle akselerasjonsproblemer motoren opplevelser. Sviktende turbo komponenter og boost lekkasjer vil gjøre motoren føler nølende under full akselerasjon, som turboladeren er i stand til å gi riktig nivå av boost.

11 Merk boost spiking eller snikende atferd som indikert av boost måleren. Ofte forårsaket av en feil betjening wastegate eller boost controller, fører til et løft pigg turbotrykket til kort stige flere psi over riktig innstilling når motoren er fullt akselerert. Ekstreme boost pigger kan føre til en skadet turbolader og / eller interne motordeler. Boost creep er en situasjon hvor turbotrykket når sin forhåndsinnstilt maksimalverdi, deretter langsomt øker til motoren redline. Dette er ofte på grunn av wastegate unnlater å åpne riktig.