Er Regummierte Bil Dekk trygt?

Synet av dekk rusk, lange strimler av svart gummi, ofte kalt veikanten "alligatorer", har ført til vanlig oppfatning at regummierte dekk ofte blåse ut eller separat, og er generelt usikre. At mening var så fastlåst at staten Virginia bestilte en studie i 2000 som grunnlag for strammere standarder for regummiering lastebildekk. Hva studien viste, var imidlertid at regummierte dekk ikke var den største bidragsyteren av dekk rusk, og at de var like sikker som nylig produsert dekk. Studien førte til anbefaling om at staten utvide sin egen bruk av regummierte dekk på statseide biler.

Hvordan dekk er Regummierte

Det finnes to metoder for regummiering et dekk, Mold Cure og Pre Cure. Hver metode bruker de samme første og siste trinn. Alle dekk er inspisert av syne og med bruk av ikke-destruktiv utstyr. Opp til 85 prosent av personbil dekk er ikke akseptabelt for regummiering. Etter inspeksjon, disse dekkene anses hensiktsmessig for regummiering har de gjenværende gamle slitebanen fjernet gjennom bruk av høyhastighets buffere.

I Pre Cure-metoden, er den vulkaniserte slitebane av gummi med ny slitebane før den påføres på dekket, ved hjelp av et lag av putegummi som virker som et bindemiddel. Dekket er deretter satt inn i et herdekammer, hvor slitebanen er festet til dekket ved hjelp av et vulkaniserende prosess lik den som brukes ved fremstilling av nye dekk.

Med Mold Cure fremgangsmåte blir slitebanegummi påføres på dekk før vulkanisering. Dekket går deretter inn i en stiv mold som inneholder mønsterdesign. Formen oppvarmes og gummien er vulkanisert, som binder banegummien til dekket.

Dekk regummierte enten ved hjelp av metoden deretter gjennomgå en sluttkontroll, er trimmet av overskytende gummi og malt.

Sikkerheten til regummierte dekk

Studier utført av uavhengige og dekk bransjeorganisasjoner og offentlige etater, inkludert statene Washington og Arizona, samt Virginia, også undersøkt kilden til alt som gummi på USAs motorveier. Konklusjonen var at andelen av dekk avfall fra nye eller originalt utstyr dekk og regummierte dekk reflekterer andelen av disse typer dekk i bruk. De viktigste årsakene til dette rusk var veien farer som forårsaket dekk feil, og under-oppblåst dekk.

Økologiske og økonomiske konsekvensene av regummierte dekk

Regummierte dekk krever bare omtrent en tredjedel av den olje som kreves for å fremstille et nytt dekk. Nye dekk produksjon bruker 1,6 millioner liter olje i døgnet. Hvis alle bilister valgte å bruke regummierte dekk ville det være en besparelse på nesten 1 million liter olje hver dag. Regummiering dekk reduserer avfalls dekk i deponier, noe som reduserer sjansen for dekkbranner, og av tungmetaller utlekking til grunnvann og jord.

Kostnaden for en regummiert dekk kan være 30 til 50 prosent mindre enn et nytt dekk. Lastebil selskaper i Nord-Amerika spare over 3 milliarder dollar i året gjennom kjøp av regummierte dekk.

Bruk av regummierte dekk

Mer enn 1,5 millioner regummierte personbildekk ble kjøpt i USA og Canada i 2000. regummierte dekk brukes mye av lastebiltransport selskaper og offentlige etater. Nær 100 prosent av verdens flyselskaper bruke regummierte dekk. Regummierte dekk er i bruk på Air Force One.