Eksoslekkasje tips

Eksosanlegget har den viktige jobben med å styre og utvise forbrenningsgasser fra motoren ut tailpipe. Noen ganger restriksjoner blokkere flyt av brennbare gasser og forårsake lekkasjer. Andre ganger eksosanlegget rør og komponenter kan løsne på sine forbindelser, noe som kan føre til lekkasjer som kan bli sett og hørt. Eksossystemet starter med eksosmanifolden og ender på eksosrøret. Alt mellom for- og baksiden av eksosanlegget kan sjekkes for lekkasjer og reparert.

eksos manifolder

Eksosmanifolden pakning tar mye straff i form av ekspansjon og sammentrekning. Pakningen kan mislykkes på grunn av stress og press den må tåle og gir vanligvis faresignaler. Fresende eller popping lyder kommer fra manifolden indikerer en mulig lekkasje. Enhver svart sot i og rundt manifolden parring overflaten til hodet indikerer rømmer avgasser. Se etter smeltet plugg ledninger, hvor sterk varme har forårsaket brenning. En annen indikator vil være utslipp av karbonmonoksid som kommer inn i kupeen. Eksosgassene kan forårsake svimmelhet, kvalme og forvirring. Sprukne eksosmanifolder kan avgi høyt rumbling eller "plapping" lyder, noen ganger i en svært lav frekvens.

Manifold til Header Pipe

Manifolden til grenrøret forbindelse har typisk en stor grafitt pakning eller et metall kule og leddskål-type flens. På biler med forhjulsdrift, tar denne felles mye flexing fra motor bevegelse under giring og hard akselerasjon, forårsaker felles å bøye og slites ut. Lekkasje fra denne pakningen leddet vil ofte føre til veldig høyt buldrende lyder og lukter uforbrent drivstoff. Svart røyk kan noen ganger avgi fra denne felles. Misfarging på denne felles som sot-striper eller svart karbon buildup vil peke på en dårlig manifold til header rør veikryss. Igjen vil karbonmonoksid være en reell fare i dette området.

Catalytic Converter

Katalysatoren re-brenner overdreven brennstoff som har kommet fra forbrenningskammeret ved hjelp av ekstrem varme og en kjemisk reaksjon. Hvis det blir for varmt vil det misfarges på utsiden casing (under skjoldene), viser en multi-farget regnbue mønster, et tegn på at det har brent internt. De kjemiske pellets inne omformeren vil avgi et råttent egg lukt når motoren har varmet opp. Et tett eller mettet converter vil skape enorme mottrykk som sender avgasser bakover og ut gjennom interessante minste motstands vei som manifolden til header ledd eller eksosmanifold pakning. En dårlig katalysator må skiftes ut umiddelbart.

Lyddempere og resonatorer

Lyddempere og resonatorer dempe eksos støy og kan bli funnet montert midtveis under chassiset eller på den ekstreme enden nær eksosrøret. De samler mest vann kondens og kan ruste fra innsiden og ut. Noen ganger renne hull kan blitt sett på deres bunn foringsrør. Enhver rustne vann drypper ut av dreneringshull indikerer interiør rusting, hvor ledeplatene har forverret seg. Lyddempere og resonatorer typisk rust starter på bunnen. Så noen avskallinger eller råtnet metall indikerer en delvis eller full svikt i indre struktur og en lekkasje kan forventes i dette området før for lenge.

Rør- og Component ledd

Noe sted i eksosanlegget der en klemme par et rør til en lyddemper, katalysator eller resonator kan svekke og bryte. Leddene vil vike først, enten mekanisk forseglet eller sveises. Andre mistenke områder for lekkasjer vil omfatte steder hvor skarpe svinger eksisterer i røret, som over-the-aksel loop. Rør- og skjerf hangers kan bryte fri og la eksos henger, trykket og skrapes andre deler av understellet, etter hvert forårsaker mekaniske skader.