Hvordan diagnostisere en Timing Chain

En bil motorens ventiler åpne og lukke, til rett tid, for å la drivstoff og eksos ut. Disse ventiler styres av en kamaksel som drives av en registerkjede eller belte som er forbundet med veivakselen. Hvis kjedet eller beltet mislykkes, vil bilen ikke kjøres. Med eldre motordesign, kamkjeder ofte mislyktes, men de fleste biler nå innlemme timing belter, som har en lavere strykprosent. Likevel, mange motorer, som for eksempel de store V8-motorer som brukes i pickup lastebiler, fortsatt stole på sterkere, timing kjeder. Det er mulig å diagnostisere et registerkjede problem.

Bruksanvisning

1 Løft bilens panser, og fjern luftfilter, om nødvendig, for å få tilgang til distributøren. I nesten alle tilfeller for nyere biler, er det fordel hetten ligger nær baksiden av motoren, i nærheten av transmisjonen. Biler utstyrt med tenningen spiral pakker i stedet for distributører er dekket i trinn 6 og 7.

2 Fjern distributør cap ved å fjerne lokket festeskruene med en skrutrekker. Hensikten er å visuelt inspisere innsiden av distributøren og se etter bevegelse når motoren manuelt roteres av en assistent. Hvis noen av tennplugg ledninger må fjernes, merke dem med maskeringstape, slik at de kan returneres til riktig sted etter at prosjektet er avsluttet. Hvis det er spennings ledninger kommer fra motoren ledningsnett som er koblet til hetten, fjerne dem, også.

3 Jekk opp fronten på bilen og installere bukker under de nedre kontroll armer. Senk bilen og være sikker på at bilen er stabil og trygg.

4 Bruk en pause-over bar (en 2 eller 3 fot lirke bar med en 1/2 tommers socket vedlagt), og sett den på den store bolten som fester front harmoniske balanserer til veivakselen. Balanse er plassert på nedre fronten av motoren og holder drivreimskiven.

5 spinne motoren manuelt. Ha en assistent trekke ned på baren og se distributøren rotor for bevegelse. Har ham presse opp på baren og se for bevegelse. Dersom timing-kjedet fungerer, komponentene inne i fordeleren, slik som rotoren, bør svare øyeblikkelig. Skift registerkjede dersom distributør komponentene lag eller ikke klarer å bevege seg i det hele tatt når motoren roteres.

6 Bruk en 3/8-tommers socket satt til å fjerne ventildekselboltene, og løft av dekselet med en skrutrekker hvis motoren ikke har en distributør. Enkelte biler bruker spolepakker i stedet for distributører, og den eneste måten å undersøke timing-kjedet uten å demontere fronten av motoren er å fjerne ventildekselet og inspisere ventilbevegelse. Fortsett med forsiktighet ved bruk av denne metoden.

7 Finn en åpen ventil. Se på den innvendige siden av ventilen rocker arm, også kalt en rocker pivot, og sørge for at det er opp, og ikke nivå sammenlignet med andre vippearmer. Vippearmer er direkte knyttet til ventilene og åpne og lukke dem. Den rocker arm og ventil opp-og-ned bevegelse styres av registerkjede.

8 Spin motoren og se denne ventilen. Denne åpne ventilen blir direkte drives av kamaksel og må umiddelbart svare på veivaksel bevegelse. Ha en assistent flytte veivakselen med bar, som opererer den frem og tilbake. Hvis ventilen ikke klarer å bevege seg umiddelbart i direkte respons til bevegelse av det brudd-over tverr, er timing-kjedet defekt.

Hint

• Timing kjedene er bare som navnet tilsier, kjeder som driver bilens ventiler, og gjøre det på presis timing intervaller. Hvis kjedet er av ved en link, vil bilen kjøre, men veldig dårlig fordi drivstoff og eksos sykluser er av akkurat nok til å forårsake feiltenning. Bilen kan ha en timing belte i stedet for en timing-kjeden, og det er lett å finne ut. Belter ikke trenger smøring, men kjeder gjør. Bak dynamoen og A / C belte (hoveddrivremmen), hvis det er et plastdeksel, er det der for å beskytte timing belte. En registerkjede, fordi det er behov for motorolje, er plassert inne i motoren, ikke bak et deksel.