Drivstoffpumpe Problemer

Drivstoffpumpen er en del av drivstoffsystemet i bilen din. De to andre delene er drivstofftanken og drivstoffilter. Når det oppstår problemer med drivstoffsystemet, drivstoffilter, etterfulgt av drivstoffpumpe, opplever de fleste problemer. Drivstoffpumpen leverer drivstoff til drivstoff sprøytebrukere. I eldre biler drivstoffpumper var mekanisk og brukes lavtrykk til drivstoff bilen. Mekaniske drivstoffpumper har blitt erstattet av elektriske drivstoffpumper. Injektorer krever elektrisk kraft som kan produsere høyt trykk. Dette gjør at motoren å kjøre mer effektivt. De vanligste problemene som drivstoffpumper lider er plugget drivstoffiltre som fører til lavt drivstofftrykk, forurensningsproblemer, og lav spenning.

Typer av drivstoff pumper

I eldre biler, ble drivstoffet pumpes vanligvis festet til motoren eller til rammen mellom drivstofftank og motor. I nyere biler, er drivstoffpumpen som regel inne i bensintanken. Moderne brennstoffpumper er elektrisk og er derfor en del av det elektriske systemet i bilen som styres av datamaskiner Dette gjør dem mer effektive enn mekaniske pumper, men utsatt for mer vanskelige problemer.

merkelige lyder

En måte å diagnostisere en drivstoffpumpe problem er av lydene som en defekt bensinpumpe gjør. Siden drivstoffpumpen er elektrisk kan du høre det når du slår bilen på. Hvis det er for mye støy kan dette tyde på at det er en tresko i drivstoffilteret. Hvis det blir løst eller ikke er festet ordentlig i drivstofftanken, kan du høre bensinpumpen berøre metallet inne i tanken. I de to første tilfellene lyden indikerer et mindre problem. Imidlertid kan overdreven støy indikere at bensinpumpen er sviktende.

Relay Switch Problemer

Problemer med relé bryteren er felles for drivstoff pumper. Stafetten bryteren er aktivisert i noen minutter slik at drivstoffpumpen vil kjøre opp til trykk. Hvis du hører bensinpumpen fortsetter å kjøre når motoren er slått av, er releet bryter trolig sittende fast og må skiftes.

forurensning Problemer

Rust og skitt betale seg gjennom i svært filter som er utformet for å holde dem ute. Drivstofftanken i seg selv kan være skitne og har rust i det. Dette vil forurense og dårligere drivstoffpumpen, slik at det å bryte ned. Motoren slutt overopphetes og slites ut.

elektriske problemer

Elektriske apparater slites ut. Slitasje på børstene og lager til slutt stopper en bensinpumpe fra arbeidslivet. Rulle tannhjul kan også bli slitt ned. Brennstoffpumper holdes kjølig og smøres av den riktige mengde brennstoff som går gjennom dem. Hvis de ikke får riktig mengde drivstoff de kan bryte ned for tidlig. Hvis spenningen er lav eller svak, vil drivstoffpumpen ikke fungere skikkelig.