Hvordan en Heater Core-arbeid?

Heater Core-

Den varme kjernen i en bil fungerer omtrent som radiatoren gjør; varmt kjølevann går gjennom rørene som hjelper kjøle væske ned. De er mye mindre enn den radiator, imidlertid, og blir ikke brukt som en primær kjølesystem. Varmeapparat kjerner bruker også kjøleribber, og er vanligvis laget av aluminium for maksimal varmeoverføring.

komponenter

Den varme kjernen er vanligvis plassert under dashbordet i bilen, og i de fleste tilfeller er svært vanskelig å få til i tilfelle reparasjon er nødvendig. De to varmeslanger, som skyter ut av vannpumpen føre vannet inn i og ut av førerhuset på kjøretøyet, hvor den passerer gjennom ovnen kjernen. Når det sykluser gjennom varmeren kjernen, er det rettet tilbake ut av førerhuset via retur varmeapparat slangen. Den tømmes deretter tilbake til hovedsystemet, hvor den strømmer gjennom blokken og radiatoren på nytt.

Hvordan det fungerer

Mens kjølevæsken er i varmeren kjernen, blåser en vifte den varme luften som kommer ut av den varme kjernen gjennom kanaler av bilen, til slutt resulterer i det vi kaller "varmeapparatet". Når varmekontrollene er slått på en ventil åpnes. Dette gjør at varmen fra kjernen å passere gjennom ventilasjonssystemet og inn i kabinen. Avhengig av viftehastigheten, vil den varme luften kommer ut langsommere eller raskere. Eldre systemer kreves noen i kupeen for å slå ventilen manuelt på eller av via en spak. I dag er det gjort ved hjelp av motor vakuum og solenoider.

problemer

Som radiatorer, over tid, vil varmeapparat kjerner oppbrukt. Korrosjon er en stor fiende til varme kjerner, og kan være en kilde for blokkering for kjølemidlet, fordi den effektivt begrenser rørene. Dette kan føre til unormalt mye trykk, noe som i sin tur kan føre til lekkasjer. Dersom kjølevæsken er tømt og endres regelmessig, kan de små rørene i kjernen blir tilstoppet med rester, redusere eller helt eliminere kjølevæskestrømmen.

Hva bruker dem?

Kun vannkjølte motorer bruke et varmeapparat kjerne. Luftkjølt modeller som en eldre Volkswagen bruk luft fra motorens kjølevifte, som er kanalisert inn i kupéen og brukes som varme. Grunnen til at slå på varmeapparatet virker noen ganger for å kjøle ned en varm motor er at den bruker i det vesentlige den samme fremgangsmåten radiatoren gjør. Ved å slå varmeapparatet på fullt inne, blåser viften kjøler luften over varmeapparat kjerne, og effektivt kjøler væske inne litt. Selv om dette ikke er tilstrekkelig til å bruke som bilens eneste kjølesystem, kan det hjelpe i en klemme.