Drivstoffbesparende Cars in History

Gjennom hele bilens historie, har ingeniører og designere ofte overfor spørsmålet om hvordan å lage biler mer drivstoffeffektive. Drivstoffeffektive biler er løst definert som de bilene som kan reise en større enn gjennomsnittlig antall miles på en gallon bensin. I dag, de fleste forbrukere og bilprodusenter vurdere en bil som får 30 miles til gallon på motorveien for å være drivstoffeffektiv.

Tidligste drivstoffeffektive biler

Tidlige biler var sjelden drivstoffeffektive ved design. Drivstoffeffektivitet var ikke så viktig i utviklingen av tidlige biler som var å produsere biler som var i stand til å reise på høyere hastigheter eller for lengre avstander.
Kanskje den tidligste bil som faktisk tok drivstoffeffektivitet i betraktning under sin designfasen var det Volkswagen. Den første Volkswagen ble bestilt av Adolf Hitler og ble produsert i 1938. Hitler insisterte på at Volkswagen være rimelig til hver borger av Tyskland og drivstoffeffektivitet var en del av hans idé om kostnader. Så følger han et krav om at Volkswagen kunne oppnå drivstoffeffektivitet på 30 miles til gallon.
Volkswagen Beetle og andre VW-modeller var populære drivstoffeffektive biler i Amerika på 1960-tallet.

1970

1970 var en periode der mange land opplevde en alvorlig bensin mangel, ansporet hovedsakelig av en olje-embargo mot USA og andre pro-israelske land ved OAPEC og senere ved den iranske revolusjonen i 1979 . Inntil drivstoff mangel skjedde i USA, innenlandske bilprodusenter hadde vært å skape biler som var stadig stor og kraftig, men hadde ikke lagt mye fokus på drivstofføkonomi.
Når bensin ble knappe og dyre, popularitet steg for små, drivstoffeffektive biler, de fleste av dem fra utlandet. Volkswagen Beetle fortsatte å selge bra og selskaper som Toyota og Honda begynte å eksportere sine drivstoffeffektive biler til Amerika i stadig større antall. Tidlig Toyotas og Honda var ikke kjent for å være attraktive, men de var kjent for å kreve færre turer til bensinstasjonen, hvor linjene var lang, og i mange områder, hvor mye drivstoff som en kunde kan kjøpe var rasjonert.

1980- og 1990-tallet

I løpet av 1980- og 1990-tallet, amerikanske bilprodusentene innsett at de var å miste en stor del av bilmarkedet til utenlandske bilprodusenter. Det førte til amerikansk bil selskaper som General Motors til å lage sine egne linjer med små, drivstoffeffektive biler.
En av de mest vellykkede linjer av små, drivstoffeffektive amerikanske biler var Geo linje. Geo Metro, en liten, boble-formet kombikupé, ble bygget rundt en 3-sylindret motor som fikk nær 50 miles per gallon på motorveien.
General Motors introduserte Geo linjen i en tid da drivstoffet var billig og rikelig. Forbrukerne snart vokste mindre interessert i små, drivstoffeffektive biler og mer interessert i store "status" kjøretøy som luksus sedan og sport nyttekjøretøyer, som inneholdt mer plass og mer makt, men betydelig lavere drivstofforbruk.

Tidlig Alternative Forsøk

Selv om produksjon av drivstoff-effektive, bensindrevne biler har steget og falt med pris og tilgjengelighet på bensin i forbrukermarkedet, forsøk på å produsere en bil som ikke kjører på bensin har pågått. Faktisk, mange tidlige bilene kjørte på elektrisitet, selv om de aldri ble populært. Eksperimentelle biler som kjører på batteristrøm, vann og biologisk-avledet brennstoff er produsert av ingeniører, bil selskaper og universiteter i flere tiår.
De fleste tidlige alternative drivstoff kjøretøyer viste seg å være kostnads ​​uoverkommelige, imidlertid, og ikke i høy etterspørsel i markedet. Selv om de ikke krever bensin, de var kostbare å fremstille og vedlikeholde.

Nye standarder og praksis

En ny haster på grunn av stigende drivstoffkostnader og begrenset drivstoff forsyninger har ført til en fornyet offentlig etterspørsel etter drivstoff-effektive biler. Miljøbevisste forbrukere er interessert i å drive biler som har både en lavere innvirkning på planeten, og på sine lommebøker.
Denne nye haster har resultert i nye tiltak for å skape biler som kjører på alternativt drivstoff og å skape biler som har større drivstoffeffektivitet. Regjeringen i USA har reagert med strengere krav som binder større drivstoffeffektivitet standarder til krav som bransjen produserer biler med mindre påvirkning på miljøet.
Hybridbiler som kjører både på bensin og batteri er rullende i større antall av både utenlandske og innenlandske samlebånd. Bio-diesel stasjoner som selger drivstoff laget av mais og andre vekster er stadig mer tilgjengelig i mer befolkede områder.