DIY: Veggie Car

Kjøre en diesel bil på vegetabilsk olje kan oppnås med en minimal mengde ferdigheter og mekanisk kompetanse. Filtrering og oppvarming av olje er nødvendig for å gjøre det samme viskositet av diesel, og flere enkle forholdsregler må tas for å sikre at motoren ikke er skadet fra å bruke olje som drivstoff. Den gjennomsnittlige bakgård mekaniker kan konvertere en bil til å kjøre på Veggie olje i ca tre timer.

Installer drivstoffledningen varmeelement

Koble en drivstoffledningen varmeelement på linje med det primære drivstoffinntaket på motoren ved skjøting varmeren inn i en rett seksjon av drivstoffledningen eller slangen. Vegetabilsk olje må varmes opp før innreise inntaket manifold for å nå ønsket viskositet, og i noen svært varme omgivelser kan ikke være nødvendig. Disse linje varmeovner kan kjøpes i "Veggie" kits. Den primære strømledningen skal kjøres gjennom en tenningslåsen, slik at batteriet ikke vil renne mens bilen er slått av.

Installer en drivstofftank varmer (primær eller sekundær tank)

Installere et varmeelement på den vegetabilske oljetanken til kjøretøyet ved kveiling av elementet rundt tanken legemet for å oppnå et temperaturområde fra 150 grader til 190 grader. Noen installasjoner bruker en sekundær drivstofftank montert på bilen og en sekundær drivstoff linje med en magnetbryter, slik at drivstoffet kan slås fra diesel til veggie olje. Oppvarming av tanken er nødvendig i mildere klima, da oljen vil størkne i kaldt vær.

Imrpove glødepluggene

Skift glødepluggene med en varmere stil hvis veggie olje skal brukes utelukkende. Kjører bilen på både diesel og veggie olje vil ikke kreve varmere glødepluggene, som bensinbasert brensel brukes til å starte og stoppe bilen. Bruk av diesel for oppstart og avslutning vil redusere mengden av "coking" som oppstår når vegetarisk oljen avkjøles på interne inntak komponenter i motoren.

Bytt ut injektorer med bredere versjoner

Koble drivstoffinnsprøytingssystemet og erstatte injektoren moduler med større enheter, hvis vegetabilsk olje brukes i motor eksklusivt. Problemet med naturlig lavere viskositet olje koks til injektorene er godt kjent, og mange tyske produsenter selger sine kits med de overdimensjonerte injektorer.