Den P0128 Kode på 2003 Chevy Trailblazer

Kode P0128 på 2003 Chevy Trailblazer betyr at datamaskinen har oppdaget at motoren ikke har nådd normal driftstemperatur innen den fastsatte tidsramme. Dette tidsrom bestemmes av temperaturen av luften som kommer inn i motoren, temperaturen av motorens kjølevæske, hastigheten av kjøretøyet og hvor lenge motoren har vært i gang. Det er vanligvis ingen symptomer relatert til kode P0128 bortsett fra check engine lys.

Kjølevæsketemperatursensor

Hvis kjølevæsketemperatursensoren er defekt, vil det relé falsk informasjon til datamaskinen, som kan utløse P0128 problemer koden. Datamaskinen sender en fem-volts referansesignal til sensoren; som sensoren varmes opp, idet motstanden i sensoren endres, noe som resulterer i en annen spenning sendt tilbake til datamaskinen. For å teste riktig drift av kjøletemperatursensor, kobler sensoren ledningsnettet, starte motoren, plasser ohm meter over terminalene og gjøre oppmerksom på motstanden. Koble ledningsnettet inn i sensoren og la motoren varmes opp. Koble ledningsnettet når motoren er varm og sjekk motstanden i sensoren igjen. Det bør være i det minste en 200-ohms endring; hvis det ikke er sensoren defekt og må skiftes ut.

Inntaksluft temperatursensor

En defekt IAT sensor kan også utløse endringer i datamaskinen som kan føre til en P0128 trøbbel kode. For å teste sensor for forsvarlig drift, koble ledningsnettet for sensoren og gjøre oppmerksom på utetemperaturen. Kontroller motstand over klemmene på IAT sensoren. Sammenligne lufttemperaturen til følgende verdier: På 50 grader F, bør lesing være rundt 58,75 kohm - 58.75 kilo-ohm, eller 58,750 ohm. På 68, bør lesing være rundt 37,30 kohm; på 86, bør lesing være rundt 24.27, og på 104, bør lesing være rundt 16.15. Hvis motstanden ikke faller nær disse verdiene, er IAT defekt og må skiftes ut.

Engine Cooling Fan

Hvis både ECT og IAT sensor eller fungerer riktig, er radiatoren kjøleviften muligens kjører for mye, hindrer kjølevæske fra å nå normal driftstemperatur. Den enkleste måten å teste dette på er å starte bilen og se for viftedrift mens du ser på temperaturmåleren på dashbordet. Radiatoren kjølevifte bør vanligvis slå på rundt 210 grader og slå tilbake av rundt 195. Hvis viften kjører hele tiden mens tenningsnøkkelen er i "på" posisjon, det er en kortslutning et sted innenfor det elektroniske fan relé eller før relé, slik at releet å alltid bo energi, noe som gjør at viften å fortsette å kjøre.

termostat

Hvis radiatoren kjøleviften fungerer som den skal, og alle de oppførte sensorene har testet så god, så sjansene er termostaten sitter fast åpen, slik at for mye kjølevæske inn i motoren, i hovedsak slik at motoren til å kjøre altfor kul og sette kode P0128 . Bytt termostat og noen kjølevæske tapt under utskifting og fjerne problemer koden.