De beste tennplugger for en Ford 5,4 Engine
Frustrasjon omgir Ford 5,4 Triton Engine. Først hadde Ford problemer, ifølge forbrukersaker, når 5,4-liters motor blåste tennplugger ut av hodet. Deretter ble modellene fra 2004 til 2008 preget av tennplugger som var vanskelig å fjerne, og brøt ut i hodet, ifølge Ford Technical Service Bulletin (TSB) 8-7-6. Dette påvirker alle Ford og Lincoln Mercury biler med 5,4-liters motor. Den beste tennpluggene for å installere for 5,4-liters Triton motor motstå karbon buildup, er holdbare og kommer i ett stykke.
Motor
Den nye Motortennplugg for 5,4 Triton motor, MC SP507 platina plugg, erstatter den gamle pluggen, PZT14F. Den SP507 er ett stykke og har en litt mer holdbarhet. Utformingen hindrer begroing ved lave turtall, og er selvrensende ved høye turtall. Den gamle PZT14F er utformet i to stykker, og ville ha en tendens til å brekke av i hodet på grunn av karbonoppbygning på setet. Den nyere pluggen har en tendens til å være mer holdbar i moment stress. Mangelen på karbo buildup med nyere modell hjelpemidler i å fjerne brukt tennplugger. Denne tennpluggen ble laget for Ford eier som ønsker å feste med originalt utstyr.
Champion
Ifølge Drew Shippy, en talsperson fra Champion, "Den nye Champion 7989, en annen design i ett stykke, har bedre holdbarhet og er den hotteste solgte tennplugg Champion har." The Champion 7989 har en dobbel platina design, og tåler karbon buildup karakteristisk for 5,4 Triton motoren. Dens design i ett stykke løser problemet med brudd under fjerning, og den overlegne varme aktiv legering hindrer overdreven karbon buildup. Champion er krympet og laser-sveiset for å danne ett stykke.
Auto
Auto gjør HT-1,5, som ble utformet for å være mer holdbare enn HT-1. Denne singelen platina tennplugg var Auto svaret på plugger bryte på 5,4 Triton motorer. Ifølge Autolite, ble den opprinnelige plug redesignet for økt holdbarhet og kraft. Auto utformet HT-1,5 å løpe varmere. Hotter-kjører plugger ikke korroderer og stygg, og er selvrensende. Tennpluggen fortsetter å være en todelt design, men inneholder en fornikling for å hindre korrosjon og karbonisering. De gamle Auto pluggene ble utformet med kobber kappe og tråder, som ble utsatt for fusing og etser.