Carter BBD Forgasser Feilsøking

The Carter BBD er en to-barrel forgasseren brukes hovedsakelig av Chrysler Corporation fra slutten av 1950-tallet til midten av 1970-tallet i biler som er utstyrt med både en manuell eller automatisk girkasse. Fordi BBD er avhengig av kompresjon og tenning, feilsøking av BBD bør alltid være det siste trinnet når tuning en motor. Vanlige problemer forbundet med BBD inkluderer en grov motoren gå på tomgang, drivstofflekkasjer og problemer med å starte når motoren er kald. Heldigvis feilsøking disse symptomene er ganske grei.

Bruksanvisning

Rough tomgangs

1 Demontere forgasseren med en skiftenøkkel og inspisere de to gasspjeld i bunnen av forgasseren for tunge innskudd. Fjern eventuelle forekomster funnet med forgasser renere.

2 Fjern lufthorn fra toppen av forgasseren med en skiftenøkkel for å få tilgang til de to flottører. Snu forgasseren slik at de to forgasseren flyter til å henge ned. Mål avstanden mellom bunnen av hver flottør og kroppen av forgasseren med en T-skala. Liket av forgasseren er forgasseren er midtseksjonen. Den riktige avstanden varierer mye avhengig av året av forgasseren. Rådfør motorens spesifikasjoner manual for riktig avstand. Bøy metall arm som forbinder flottøren til forgasseren for å justere avstanden.

3 Pass på at skruene som fester kroppen av forgasseren til forgasseren er bunnplaten er stramt. Trekk til løse skruer med en skrutrekker.

4 Fjern og inspisere nåleventilen og seteenheten for korrosjon, som generelt er grønn i fargen. Nåleventilen og setesammenstillingen er plassert på fremsiden av forgasseren i midten av forgasseren kropp. Fjern forsamlingen med en skiftenøkkel. Skift ut en skadet forsamlingen med en ny montering.

Lekkasje Carburetor

5 Demontere forgasseren med en skiftenøkkel og inspisere kroppen av forgasseren for sprekker. Liket av forgasseren er forgasseren er midtseksjonen. Sett på kroppen hvis det oppdages sprekker.

6 Inspiser forgasseren kroppens to pakninger for sprekker eller rifter. En enkelt pakning er plassert på begge ender av legemet. En skadet pakning må skiftes ut. Pakning tetningsmasse er ikke nødvendig for disse pakninger.

7 Fjern lufthorn fra toppen av forgasseren med en skiftenøkkel for å få tilgang til de to flottører. Snu forgasseren slik at de to forgasseren flyter til å henge ned. Mål avstanden mellom bunnen av hver flottør ved legemet av forgasseren med en T-skala. Liket av forgasseren er forgasseren er midtseksjonen. Den riktige avstanden varierer mye avhengig av året av forgasseren. Rådfør motorens spesifikasjoner manual for riktig avstand. Bøy metall arm som forbinder flottøren til forgasseren for å justere avstanden.

8 Fest en bensintrykkmåler til drivstoffledningen mellom drivstoffpumpen og forgasseren, og deretter starte motoren og lese måleren for å bestemme drivstofftrykket. Hvis bensintrykket overstiger maksimal drivstofftrykket tillatt i motorens spesifikasjoner, må drivstoffpumpen byttes.

9 Fjern og inspisere nåleventilen og seteenheten for korrosjon, som generelt er grønn i fargen. Nåleventilen og setesammenstillingen er plassert på fremsiden av forgasseren i midten av forgasseren kropp. Fjern forsamlingen med en skiftenøkkel. Skift ut en skadet forsamlingen med en ny montering.

Vanskelig Engine start Når Cold

10 Juster choken til et rikere miljø. Choken er plassert på passasjersiden av toppen av forgasseren og er ca 2 inches i diameter. Legg merke til at den ene siden av choken leser "slankere", og den andre siden er stemplet "rikere". Løsne de tre skruene som omgir choken med en skrutrekker så vri choken litt mot "Richer."

11 Fjern de tre skruene som omgir choken med en skrutrekker og dra choken ut av forgasseren. Inspisere metall spoler på baksiden av strupe for grønn-farget korrosjon. Sett på choken hvis korrosjon er tilstede.

12 Inspisere undersiden av luftfilteret, hvor sammenstillingen møter toppen av forgasseren, for tegn på forstyrrelser. Roter luftfilteret til det ikke er interferens med forgasser er choke.