Bil problemer på grunn av Frozen Kjølevæske

Vannkjølte motorer er kompakte, effektive og når godt vedlikeholdt, kan gi år med problemfri drift. De har absolutte grenser som ikke kan overskrides, men. En av disse grenser, som er et stort problem for folk i noen deler av verden, er frysing av kjølevæsken og problemene frosset kjølevæske kan forårsake.

Vilkår for kjølevæske Frysing

De fleste motor frysing problemer er knyttet til vannkjølte motorer i biler og lastebiler. Vann fryser ved 32 grader C, eller 0 Celsius. I motsetning til de fleste væsker, utvider vannet seg når det fryser. Siden en motorblokk ikke er fleksibel, kan ekspansjonen faktisk sprekke støpejern eller aluminium blokk i motoren, ødelegger motoren. Det samme prinsippet er på jobb når vannrør fryser om vinteren. Dette problemet ble anerkjent tidlig som førte til utviklingen av frostvæske. En 1: 1 vann frostvæske (etylenglykol) blandingen vil avverge frysepunktet før -30 grader F (-35 ° C).

delvis Frysing

Hvis kjølemiddel i en motor brytes ned over tid, eller hvis kjølevæske koker av og erstattes med vann slik at blandingen faller under 1: 1, eller hvis temperaturen faller under -30 C, er potensialet for kjølevæsken for å fryse blir stadig mer sannsynlig. Men dette betyr ikke at motoren vil bli ødelagt. I mange tilfeller vil kjølevæsken slå til slaps mer enn is. Selv om dette ikke vil sprekke en blokk, vil det bety kjølevæske kan ikke flyte. Så selv om motoren varmes opp raskt og smelte slaps i blokken, vil radiatoren forblir frosset. Når dette skjer, kan ikke vannet sirkulere gjennom radiatoren og selv i lave temperaturer kan motoren overopphetes og skader kan oppstå. Faktisk vil skaden sannsynligvis være mye mer alvorlig enn en typisk koke over.
Når en motor går varm og blåser damp ut radiatoren, vet du det er på tide å slå av motoren. Men når radiatoren er frosset, vil det ikke være damp, og du vil ikke vite for å slå av motoren ned til den griper, og da er det for sent.
Det er viktig da, når temperaturen er lav, for å holde et øye med temperaturmåleren. Hvis den stiger raskt og ikke stabilisere seg på normal driftstemperatur, bør motoren være stengt ned og radiatoren sjekket for frysing. Så snart radiator tiner, bør bilen være i orden, og du kan være på vei - selv om kjølevæsken mix bør sjekkes.

Freeze Plugger

Meget lave temperaturer eller fortynnet frostvæske vil føre til at vannet i blokken for å fryse fast. Dette er ikke bra for motoren. Når vannet fryser, er utvidelsen kraft i de titusenvis av pounds. Siden radiatoren er et reservoar full av vann, kan denne ekspansjonen lett sprekke de delikate rørene i varmeveksleren. Mens en radiator er kostbar å reparere, er en motor mye dyrere.
Heldigvis motor designere forutsett dette problemet og innarbeidet en funksjon i motorer som bidrar til å unngå kostbare skader. Når motoren ble bygget, produsenten lei store hull fra utsiden av blokken inn i vannkappen. Myke metallpluggene blir deretter presset inn i disse hull for å danne en tett forsegling. Disse kalles "fryse plugger" og vil bli tvunget ut av blokken hvis vannet fryser. Disse fryse pluggene fungere som en måte for å avlaste trykket. Mens fryse pluggene må erstattes av en kvalifisert mekaniker, er det tid og utgifter langt mindre enn for en motor.
Når fryse plugger er tvunget ut, men en motor vil fortsatt starte normalt. Men så snart vannet smelter, det vil lekke ut. Faren er at uten vann i motoren, blir det ingen koke over og temperatursensoren - som måler vanntemperaturen - vil fortsette å vise lave eller normale temperaturer. Hvis brukeren ikke er flittig den første indikasjon på et problem vil være motoren anfall. Hvis det er kaldt og du lukter en sterk søt lukt, slå av motoren og se om det lekker væske. Det kan ødelegge dagen din, men fryse pluggene er lett å fikse.

Fra vondt til verre

I noen tilfeller, hvis temperaturen faller nok, eller hvis du har forsømt vedlikehold av bilen for en lengre periode, ikke bare vil fryse pluggene bli tvunget ut, men blokken vil sprekke. Topplokk kan sprekke. Begge kan skje samtidig.
Som før, kan motoren starte, men denne gang ikke bare vil all kjølemidlet gå tapt, men mest sannsynlig, vil oljen gå tapt i tillegg. Lavt oljetrykk gang du har startet motoren sammen med den søte lukten av frostvæske kan indikere et alvorlig problem.

Unngå Big Freeze

Det beste rådet er å endre radiator væske i bilen eller lastebil annenhver høst. En 1: 1 blanding av vann og frostvæske har vist seg å gi den beste beskyttelse mot både frost og koke over. Plus, vil du ha den ekstra fordelen av å fjerne skadelige syrer som bygges opp i kjølevæske over tid.
Hvis du bor i et område hvor temperaturen ofte faller under faresonen, kan det være lurt å installere en motorvarmer, en velkjent forebyggende i disse områdene.