Bab Vibrasjoner Når du slår Min Wheel

Vibrasjon er, av natur, en syklisk fiasko. Når noe vibrerer, akselererer det i en retning, stopper, går den andre veien, og gjør det på nytt. For å spore opp kilden til eventuelle vibrasjoner, må du ta en nærmere titt på de delene som kontrollerer den sykliske bevegelse av hjulene og styresystemet. Vibrasjon mens du slår er aldri et godt tegn, og er generelt en forløper for unnlatelse av å komme. Ikke la disse typer spørsmål går, eller du kan ende opp med dekkene peker i feil retning i forhold til tyngdekraften eller til hverandre.

Hjullagre

Hjullager er de første komponentene etter dekkene til å ta kraften av veien virkninger og belastning på styringen, og vil vise en rekke ganske typiske symptomer før sviktende. Vibrasjon, brummende og sliping er noen av de typiske tegn på ekstrem slitasje på lagrene, og vil generelt bli høyere eller lavere, avhengig av hvilken retning du dreier på rattet mens du kjører nedover veien. En dårlig sjåfør-side lageret vil få høyere når du tar til høyre; en dårlig passasjersiden bærende vibrerer mer når du slår venstre. Peiling støy nesten alltid forsterker med fart.

Slitte eller ødelagte slutten Lenker

Bilens ratt end linker ikke bare fortelle hjulene hvilken vei til poenget, de også diktere hjulenes "tå." Spissing eller tå-ut refererer til dekkenes relative vinkel i forhold til hverandre. Toe-in betyr foran dekkene er tettere sammen enn ryggen, og tå-out betyr at ryggen av dekkene er nærmere hverandre enn frontene. Ekstremt slitt styring end linker eller en ødelagt styring sammenhengen kan tillate ett dekk å vingle frem og tilbake på grunn av endringer i tå. Hvis du noensinne har sett en gammel handlevogn sin styrehjul wobbling frem og tilbake som du skyver vognen, så du har sett effekten som tå og caster-vinkel endringer kan ha på et kjøretøy.

Kuleledd og foringer

Kuleledd delta hjulene til kontrollgruppene, og foringer bli med kontrollarmene til kabinettet. Slitte eller ødelagte kuleledd gjør at hjulet til å svinge tilbake i frem som sin ball joint ender flopper rundt i rattstamme eller kontrollere armer. Foringer er gummi eller polyuretan ermer som omgir Control Arms "gjennom-bolter når de passerer gjennom chassis mounts. Normalt vil foringene bare virke som en barriere for å absorbere små vibrasjoner som er på vei opp gjennom suspensjonen; ekstremt slitte eller ødelagte foringer, men vil tillate kontrollarmene å vri seg rundt og endre suspensjon justering. Hver av disse kan resultere i vibrasjon når du svinger.

CV ledd

Indre og ytre konstant hastighet ledd vil typisk male eller vibrere like før eller under feil, og vil tendere til å gjøre det når bilens hjul snu den ene eller den andre veien. En jevnhastighetsledd fungerer noe som ball-and-socket leddene i skuldre og hofter, og la suspensjon for å flytte og hjulene til å snu uten snapping aksel sjakter. En CV joint foreligger normalt i en tilstand av forsiktig balanse, men overflødig klaringer som følge av slitasje vil kaste felles ut av balanse og føre til sliping eller vibrasjon når du svinger.

Vibrasjons Mens Stasjonær

Hvis rattet vibrerer mens bilen står i ro, så er det nesten helt sikkert et problem i servostyringen. Du kan ha en feil omløpsventil i servopumpe; hvis denne ventilen spretter åpen og lukket for fort når du svinger, kan den raske økning og reduksjon i styremotstand manifest som vibrasjon. Det samme gjelder for din servostyring rack, spesielt hvis det vibrerer mer når du slår den ene enn det gjør i den andre. Du kan også være lurt å sjekke brakettene som fester pumpen press linje; en løs slange kan voldsomt vibrere mot pumpen, ramme eller motordeler.