Alternative drivstoff for Motorbåter

The Earthrace offshorebåt sette verdensrekord for seilte rundt kloden i 2008, og det gjorde det med 100 prosent alternativ energi uten karbonutslipp. Alternative energier for motorbåter er levedyktig. De viktigste alternativene er vegetabilsk olje, biodeisel, og brenselceller. Hvert alternativ har forskjellige fordeler og ulemper, men alle bidra til renere motorer og mindre avfall i havet og atmosfæren.

Vegetabilsk olje

Båteiere kan få gratis brukte vegetabilsk olje fra frityrgryter av restauranter og fast-food kjeder. Brukere må først varmes dette drivstoffet når det brukes i motoren, særlig hvis det er nytt vegetabilsk olje i motsetning til anvendt, som må ha filtrering. Det er to systemer for å tilsette varme til oljen for å redusere viskositeten. En er å blande vegetabilsk olje sammen med et tynningsmiddel, slik som terpentin eller parafin. I det andre alternativet, en annen enn vegetabilsk olje drivstoff starter motoren, og når nok varme utvikler å tynne vegetabilsk olje, motoren bruker vegetabilsk olje eksklusivt. Begge alternativene tilbyr billig-til-fritt drivstoff med de viktigste ulempen blir varme eller tynning agent du må legge til.

biodiesel

Biodeisel er en diesel produkt laget med syntetiske ingredienser og grønnsaker. Drivstoffet brenner renere enn petrodiesel og bruk av drivstoff etterlater ingen karbonutslipp. Dette er fordi grønnsakene som anvendes ved fremstilling av drivstoffet suge opp den brente CO2. Men voksende grønnsaker og transportere dem innebærer å bruke opp energi. Det andre problemet med biodiesel er det vil bryte ned crud bygget opp i motoren. Dette gir en god rengjøring til drivstoffslanger og andre motordeler, men det sender alt som useriøs til filtrene, som brukerne må endres ofte.

Brenselsceller

Hydrogen brenselceller kombinerer oksygen og hydrogen for å produsere elektrisitet. Vanndamp er det eneste biprodukt. Så bruk av drivstoffet er ekstremt slag på miljøet. Brenselcellene lade på hydrogendispensestasjoner. Brenselcellene har også ingen bevegelige deler, så er det få mekaniske feil som trenger oppmerksomheten til en båt mekaniker. Ulempen er at teknologien er fortsatt dyrt å produsere, og ladestasjoner er få og langt mellom. Disse cellene er det meste på testbåter, pilotprogrammer og privat eller offentlig finansierte eksperimentelle prosjekter.