Slik feilsøker Outboard Water i sylindere

Påhengs båtmotorer jobbe mye hardt enn bilmotorer. De har ikke en funksjon som gjør dem til kysten etter en bølge av kraft og fart, som biler eller lastebiler. Av denne grunn, utenbordsmotorer slites ut raskere, absorbere mer varme over lengre tid og arbeid under en konstant belastning. Påhengs motoren sylindere også ta juling når det gjelder inntak av vann fra omgivelsene eller sprukket som følge av uriktig vinterklargjøring prosedyre. Noen utenbords sylindere bare sprekke fra varme og stress.

Bruksanvisning

1 Observer startrekkefølge motoren på din neste utflukt. Ved start av motoren, merk om motoren ørene under oppstart, eller ser ut til å hamre eller nøle før motoren starter. Stopp motoren. Unclasp toppen motordekslet saken. Bruk en socket og skiftenøkkel for å fjerne tennpluggen eller flere tennplugg ledninger fra toppen av tennpluggene. Bruk et stykke kleshenger ledning til jord endene av hurtigkontakter til motorblokken.

2 Slå av motoren over flere ganger uten tenning. Hvis start synes å spinne raskt for et sekund, deretter fangst og spinner raskt igjen, kan det være tegn på hydrostatisk lås. Vann som har kommet inn i sylindrene vil ikke komprimere og stoppe forbrenningssyklus. Hvis motoren ikke starter eller snu det hele tatt, kan det være en fullstendig hydrostatisk lockup.

3 Se på betingelse av eksos mens motoren går. Blålig farget eksos som forsvinner etter 30 sekunder av oppvarmingen er normalt. Noen mengden olje brenning under oppstarting vil oppstå og la et lavtliggende røksky over vannet.

4 Se etter hvit røyk som ser ut som damp og varer et minutt eller mer etter oppstart. Dampen vil ikke hvile på overflaten av vann, men stiger opp svært raskt. Damp i eksosen tyder på at vann har kommet inn i forbrennings sylindere.

5 Bruk en pipe å fjerne én eller flere tennplugger på motoren din. Se nøye på elektrodene på pluggen tips. Tung rust eller en hvit-tan opphopning på elektroden indikerer vannet i sylinderen som følge av et sprukket sylinder eller blåses toppakning. Enhver fuktighet på elektroden som ikke lukter av gass eller olje indikerer tilstedeværelse av vann.

6 Trekk peilepinnen ut av motoren saken og undersøke tilstanden til olje på spissen av bladet. Enhver kremet, skummende hvit eller brun stoff som ligner konsistensen av en milkshake indikerer tilstedeværelse av vann i oljen. Bruk en skiftenøkkel eller socket, avhengig av feste tenke, for å fjerne flammesperre på motoren. Hvis vannet driblet seg ut av flammesperre eksos porten, har du vann i sylinderne.

Hint

• Man kan kjøre en kompresjonstest på en sylinder ved å sette inn en måler i tennpluggen sylinder og slå av motoren over flere ganger. Se på den høye psi lesing på måleren og la måleren sitte i 5 minutter. Hvis psi lekkasjer ned til null, har du en blåst toppakning, dårlig ventil eller sprukket sylinder.
• Sprakk sylindre eller sylinder hylser kan oppstå som et resultat av sylinderveggen sprengning ved stedet for den våte manifold, som vil tillate vann inn i sylindrene.