2000 Ford F150 Bakhjulslager Replacement

De bakre hjullager i en 2000 Ford F-150 er designet for å støtte de bakre aksel aksler og tillate dem å spinne med en minimal mengde friksjon. Begge lagrene smøres av en liten strøm av girolje som renner ned hver aksel rør fra differensialen. Som disse lagrene slites, kan de skape overskytende støy. Dette lager støy er mest hørbar på riksveg hastigheter når akslene er å snu raskere. I 2000 Ford brukte mer enn 50 forskjellige bakre akselkonfigurasjoner for F-150, hver enkelt en variant av 8,8 eller 9,75-tommers ring gear setup. Skifte de bakre hjullagrene er lik for hver aksel variasjon, med den eneste forskjellen være låsemekanismen for differensial tannhjul og en plate eller trommelbrems oppsett.

Bruksanvisning

1 Sett giret i nøytral, heve bak på bilen med en bil jack og støtte det med jack stands. Fjern lug nuts med en 19 eller 21 mm - avhengig av dine valg kjøretøy - lug mutter socket og en 1/2-inch skralle. Ta av bakhjulene.

2 Fjern de 10 mm bolter som holder den bakre bremsekalipere på plass. Forsiktig lirke bremsekalipere bort fra rotorene og knytte dem til bakre bladfjær med en hyssing. Ikke la bremsekalipere å henge med bremseslangen. Dersom lastebilen har bakre trommelbremser, fjerne justerings pluggen på baksiden av bremse bakplaten og bruke en bremsejusterings verktøy for å tilpasse sko litt innover, slik at rotorene å gli av. Fjern bremseskiver og sett dem til side.

3 Bryt differensial tappepluggen gratis med en 3/8-inch skralle. Skyv en renne pannen under bakre differensial og fjerne 13 mm differensial bolter. Bruke en sparkel for å separere differensialdeksel fra differensialen og tillate at giret oljen til å strømme ut i avløpet smerte. Sett differensialdeksel til side.

4 Roter en av akslene klokken til du kan se i sentrum av differensial transportøren. Hvis sentrum av transportøren har en stor S-formet våren inni den, har du 8,8-tommers bakre enden. Hvis den ikke gjør det, har du 9,75-tommers bakre enden. Hvis du har S-spring inni differensial, merk sin orientering og deretter fjerne den med en låsetang.

5 Holde den ringtannhjulet fortsatt med en spikerjern og fjerne differensialaksel reilen på undersiden av bærehuset med en 3/8-tommers stikkontakt og en 1/4-tommers skralle. Skyv differensial akselen ut av transportøren og sett den til side på et rent håndkle. Grab på hver aksel hub, en om gangen, nær wheel studs og trykk den inn i akselrøret så langt det går. Dette skaper nok plass til å fjerne aksel c-klipp. Fjern begge aksel c-klipp og sett dem til side. Husk å merke dem "R" og "L", slik at du kan installere dem i nøyaktig samme posisjon. Fjern begge aksel sjakter og inspisere overflaten der lageret rir for pitting. Erstatte eventuelle aksel aksler med pitting på lagerflatene. Sørg for å lagre aksel aksler vertikalt ved å stå dem på hjulet-stud ende. Legging dem ned horisontalt kan deformere akselen akselen.

6 Bruk en tetning avtrekker for å fjerne både akseltetninger fra akselrørene. Installer peiling puller vedlegg for et lysbilde hammer inn i venstre side aksel peiling. Skru tuppen av et lysbilde hammer inn i lageret avtrekker feste og bruke glidehammer til å trekke ut lageret. Gjenta denne prosessen for høyre side hjullager.

7 Rengjør aksel rør med en liten mengde av bremserens eller lignende løsemiddel og en ren butikk fille. Belegge innsiden av akselrørene hvor lageret turer med en liten mengde frisk girolje. Coat begge hjullagrene med en liten mengde girolje. Rett venstre hjullager side i akselen rør og kjøre den på plass med en riktig størrelse peiling / segl installatør og en hammer. Gjenta dette trinnet for høyre side aksel peiling. Kjør begge de nye akseltetninger på plass med en riktig størrelse peiling / segl installatør og en hammer.

8 Installer begge aksler og erstatte c-klipp i sin opprinnelige orientering, og deretter erstatte differensial akselen. Påfør en liten mengde blå tråd skap til differensial aksel låsebolten, setter den inn i bære og dreiemoment det til 15 til 30 fot-pounds. Bytt differensial S-våren i sin opprinnelige orientering hvis kjøretøyet er utstyrt med 8,8-tommers bakaksel.

9 Bruk en pakning skrape, bremse rengjøring løsemiddel og ren butikk rags å rengjøre alle spor av gammel fugemasse fra differensialhuset og differensialdeksel. Påfør en kontinuerlig streng med RTV tetningsmasse til differensialdeksel. Sett på differensialdeksel og sett dekselboltene. Stram dem for hånd, og stram så dem til 28 til 38 fot-pounds i en krysser, vekslende mønster.

10 Installer brake rotors og bremsekalipere. Trekk til caliper bolter til 20 fot-pounds. Hvis du har trommelbremser, juster bremseskoene ut litt til de er knapt berøre rotoren. Roter akselen med klokken; det bør være en liten dra fra bremseklossene når de er riktig justert.

11 Fjern differensialpåfyllingspluggen og fyll bakakselen med 75W-140 syntetisk girolje til den begynner å renne ut av differensialpåfyllingshullet. Umiddelbart erstatte påfyllingspluggen og trekk den til 15 til 30 fot-pounds.

12 Installer hjulene og hjulmuttere. Trekk til mutrene i et vekslende mønster til 100 fot-pounds for 19 mm muttere og 150 fot-pounds til 21 mm nøtter. Shift overføring tilbake til parken. Hev bilen av bukker, fjerne bukker og deretter senke bilen til bakken. Retorque lug nuts når bilen er på bakken. Prøvekjør bilen og verifisere korrekt drift.

Hint

• Et lysbilde hammer og peiling avtrekker vedlegg er nødvendig for å gjøre denne jobben. De bakre hjullagrene trykkes inn, og det er ikke en måte å fjerne dem uten disse verktøyene. Forsøk på å fjerne dem uten riktig verktøy kan føre til skade på akselen røret. Disse verktøyene kan vanligvis leies eller kjøpes fra de fleste auto deler butikker.
• De nye lagre og tetninger må installeres ved hjelp av et lager / tetning driver. Dette verktøyet samsvarer med diameteren av lagerbanen og tillater lageret til å bli drevet på plass uten å skade den. Disse verktøyene kan leies fra de fleste lokale auto deler butikker. De fleste lager / segl driver verktøyene kommer som et sett med mange forskjellige diameter drivere. Sørg for at du matche opp lageret / pakningsdriver diameter til diameteren på løper slik at du bruker rittet del å drive lageret på plass og ikke lagerrullene. Gjør det samme med akselrøret tetningen og matcher diameteren av installatøren lager / tetningen til den ytre diameter av akselrøret tetningen.
• Ford krever 75W-140 syntetisk girolje i bakakselen. Ford krever også 4 unser fiiksjonsmodifikatoren som skal legges til begrenset-slip differensialer. De fleste syntetiske oljer allerede har fiiksjonsmodifikatoren lagt inn i girolje. Hvis du er usikker på om din lastebil har differensialsperre, er det best å bruke væske som allerede har modifiserings i den. Ved hjelp av denne væsken vil ikke skade non-differensialbrems, men utelate det kan føre til problemer med differensialbrems. Se på etiketten på flasken av girolje for å sørge for at det står at den limited slip additiv pre-blandet inn i væsken.