1977 Honda Gl1000 Spesifikasjoner

Honda kom inn i touring motorsykkel markedet i 1974 med GL1000, også kjent som Gold Wing. I 1977 Honda gjort noen forbedringer til GL1000, som inkluderte krom varmeskjold, mer holdbare styrehodelagre og en forhøyet styret og redesignet sete for mer komfortabel kjøring. Denne motorsykkelen fortsatt manglet noen vanlige touring sykkel funksjoner populær i dag, for eksempel fairings og en koffert, som Honda ikke inkluderer på Gold Wing frem til 1980.

drivverk

Honda utstyrt 1977 GL1000 med en flat firesylindret, fire-takter, 999-cc forskyvning motor. Denne motoren brukes fire 3-mm CV forgassere og en enkeltliggende kamaksler å trakt drivstoff gjennom to ventiler per sylinder, for totalt åtte ventiler. Motorens boringen målt 2,83 inches og dens slag målte 2,4 inches. En flytende kjølesystemet bidratt til å redusere varmeutvikling under ridning.

1977 GL1000 overført makt til bakhjulet via en aksling stasjon, fem-trinns manuell girkasse. Honda installert en elektrisk pluss Kick starter i 1977 modellene, noe det avviklet i 1978 på grunn av rider klager.

Opptreden

Den GL1000 sin 999-cc motor kan generere 82 hestekrefter ved 7500 omdreininger per minutt, rpm, og 61,2 fot-pounds av dreiemoment ved 5500 rpm. Inne i hver sylinder, oppnås i motoren et kompresjonsforhold på 9,2: 1. Ifølge nettstedet "Bikez", kunne 1977 GL1000 traff en toppfart på 121,8 mph.

dimensjoner

Honda bygget 1977 GL1000 på et stålchassis som strakte en akselavstand på 60,8 inches. De to-passasjersetet stod 3,19 inches i høyden. Med sin fem-gallon drivstoff tank tom, 1977 GL1000 veide 595 lbs. Når fullt drevet og oljet, den GL1000 veide 650.4 lbs.

hjul

1977 GL1000 brukte skivebremser på begge hjul. Honda utstyrt forhjulet med dual 232-mm plate som brukes doble kalipere mens bakhjulet holdt en 250-mm-plate med ett stempel caliper. Honda utstyrt den GL1000 med størrelsen 3.50-18 forhjulene og størrelse 4.50-17 dekk bak.