1971 Chrysler Imperial Specs

1971 Chrysler Imperial LeBaron var en behemoth av en bil, med nok innvendig plass til å passe startoppstillingen av New York Mets og drevet av en massiv 440-kubikk-tommers V-8. I en tid da store betydde luksus og hestekrefter gitt et maskulint image, Imperial levert i spar. Selv om Detroit i 1971 ikke bry seg for mye med bagateller som sikkerhetsutstyr, Imperial var den første amerikanske bil å ha all-wheel anti-lock bremser installert.

Makt

Under fotball-field-size panseret var en 440-kubikk-tommers V-8 motor med en 4,32-tommers bar og 3,75-tommers hjerneslag. Kompresjonsforholdet var relativt høy på 9,0-til-en, og forgasseren var en Holley fire-fat. Motoren utøvet 335 hestekrefter og 460 fot-pounds av dreiemoment. Chrysler supplert motoren med en tre-trinns TorqueFlite automatgir. The Imperial fikk ikke 370-hestekrefter 440 motor som var et alternativ på Chrysler 300, Newport og New Yorker.

dimensjoner

The Imperials akselavstand var 127 inches, med en total kroppslengde på 229.7 inches. Det måles eksepsjonelt bred på 79,1 inches, men sto bare 55,6 inches høy. Fronten sporvidde var 62,4 inches, og den bakre dekkbredden var 62 inches. 1971 Imperial tungen på vektskålen i en heidundrende 4,705 lbs. Den firedørs Imperials hytta var perfekt for en Varsity fotball mannskap. Foran og bak takhøyde var 38,3 og 37,2 inches, henholdsvis. Fronten benplass var 41,9 inches, med den bakre en nær leg-stretching 41,2 inches. Foran og bak skulder var 62,7 inches, og last kapasiteten var 17,8 kubikkfot. Drivstofftanken holdt 23 liter.

Utstyr

1971 Imperial standardutstyr inkludert klimaanlegg, automatgir, elektriske vinduer, servostyring, cruise control, skjulte frontlykter, bak leselys, strømskivebremser foran og fender montert blinklys. Tilleggsutstyr inkludert en kraft soltak, automatisk frontlykter, tøy-og-lær bøtte-back benk bak Seter foran skinnseter og en bakre pull-down midtarmlene.

chassis

The Imperial holdt uavhengig torsion bar fjæring foran og en Hotchkiss bakhjulsoppheng system. Bakakselen var semi-flytende, med en Hypoid differensial. Den endelige girutveksling var 2.94-til-1. Bremsesystemet omtalt 11.75-tommers foran strømskivebremser og 11-tommers bak trommene. Bilen kjørte på L87 dekk montert på 15-tommers hjul. Den blokkeringsfrie bremser var valgfritt, og forløperen til ABS på moderne biler; kalt Sure-brems system, funksjonen anti-lock bremser inkludert en elektronisk styreenhet og vakuumeffekt modulatorer som aktiveres når bilen var i ferd med å skli. En indikatorlampe på dashbordet varslet føreren når systemet ble opererer.

Produksjon

Chrysler solgte 10,116 seks-passasjer, fire-dørs hardtop Imperials med en base fabrikken pris på $ 6276 ($ 33 ​​403 i 2010 dollar). Bare 1442 todørs hardtop forlot utstillingslokale med en $ 6044 prislapp ($ 32 169). Og Chrysler solgte bare en fire-dørs, åtte-passasjer limousine, som hadde en base pris på $ 12 000 ($ 63 870).