1970 Ford Thunderbird Specs

Ford Thunderbird representerer en av de mest minneverdige biler i amerikansk bilhistorie. Starter i 1955 med en to-seters modell og en sterk åtte-sylindret motor, bilen fremføring i 1970 med samme design. Men i løpet av 15 år, Thunderbird var mye større enn sine forgjengere, og design tidlig på 1970-tallet representerte senit av Thunderbird storhetstid som en luksus cruiser, spesielt med konvertible taket funksjonen.

Bakgrunn

1970 Thunderbird så en samlet produksjon på 50,364 enheter i 1970. Den første modellen rullet ut til forbrukerne tre måneder tidlig den 19. september 1969. Tre modeller av Thunderbird var tilgjengelig for kunder i 1970. todørs hardtop er basismodellen og selges for ca $ 4900. De to-dørs Landau var mid-range tilbud som omfattet nesten to tredjedeler av produksjonen for året og ble priset til $ 5100. På den høye enden var det fire-dørs Landau modell, selger for nesten $ 5200.

Motor og girkasse

Ligner på tidlig 1955-modellen er 1970 Thunderbird utstyrt med en åttesylindret motor fortrenge 429 kubikk inches og utnytte 7030 cc av drivstoff i kamrene. Motoren produserer 360 hestekrefter ved 5400 rpm og genererer 459 ft.-lbs. dreiemoment på 3200 RPM. Boringen måler 4,36 inches med en slaglengde på 3,59 inches, og motoren kompresjonsforhold er 10,5: 1. Matchet til motoren er en standard tre-trinns manuell girkasse.

Kropp og Detaljer

1970 Thunderbird veier inn på ca 4350 lbs. Bilen er bred og lang: 212,5 inches fra ende til ende og 78 inches bred. Bilens høyde måler mellom 51,4 inches og 53,6 inches, avhengig av om det er en to-dørs eller fire-dørs modell. Bakkeklaringen er mellom 5,1 og 5,8 inches, avhengig av dekkene. Bremsesystemet fortsatte den samme kraften forbremsdesign startet i 1961, med skivebremseskiver og kalipere for bremsekraft. Hjulene er montert på bilen varieres ved montering, fra 14- til 16-tommers hjul på enkelte modeller. Akselavstanden varierer også, som måler 114,7 inches på to-dørs modell og 117,2 inches for fire-dørs. Suspensjonen tok tre år å utvikle for å få 1970 Thunderbird fungerer som den roligste turen hittil i 1970. Denne suspensjonen er sammenlignbart med det som er installert i Continental Mark III. Forhjulsopphenget kommer med en dra-strut, ball-felles design stabilisert av gummiforinger. Bakhjulsopphenget arbeider med en tre-link, spiralfjær tilnærming, cross-stabilisert ved en sidespor bar i sentrum aksel. Den dempende effekt forsterkes av gummiforinger.