08 Dodge Charger Daytona Series Bil Specs

Dodge introdusert en helt ny versjon av Charger i 2005, og sin allsidige design, tiltalende fastback styling og bredt spekter av alternativer raskt gjort det til en moderne klassiker. I tråd med sin nye ytelse stamtavle, tilbød Dodge spesielle utgaven Daytona utstyrspakke for bak-wheel-drive Charger R / T.

Det Sett Slash i R / T

Lader R / T Daytona kjøpere likte Road og Track Performance-pakken som en del av avtalen. Det følger med kraftige fjærer, en forestilling suspensjon med høy ytelse sjokk, justerte stabilisatorstag, anti-lock skivebremser og 20-tommers forkrommet aluminium hjul. Begge ender av Daytona 120-tommers akselavstand omtalt oppbremsing assistanse for 13,6-tommer foran og 12,6-tommers bakbremser. ESP antispinn var også en del av pakken. Daytona uavhengige forhjulsoppheng hadde ulik lengde, doble svingarmene, og rask-ratio, rack-and-pinion servostyring. På baksiden, Chrysler brukt en fem-link uavhengig bakhjulsoppheng. Ride høyde var 5,1 inches.

HEMI Strøm

2008 Daytona brukt samme 5,7 liters MDS Hemi V-8 med doble eksosrør som finnes i vei og bane pakke for R / T, med Hemi Orange trim på panseret og inntak. Produserer 350 hestekrefter ved 5000 rpm - en ekstra 10 hestekrefter i forhold til standard R / T-utgang - og 390 fot-pounds av dreiemoment ved 4000 rpm, hadde Road og Track motor alternativ modifisert programmering og luftinntak høyere flyt og injektorer.

MDS står for Multi-Displacement System, med henvisning til evnen til motoren automatisk operere på enten fire sylindere eller åtte, avhengig av kraftbehovet. I typisk kjøring, for eksempel påskynde og bremse ned i trafikken, eller kjøre opp rampen på motorveien, motoren fungerer ved normalt effektnivåer. Som dreiemoment laster avta i marsjfart, eller ved manøvrering på en parkeringsplass, går motoren på fire sylindere, bedre drivstofføkonomi. Chrysler ingeniører hevdet en 11 prosent lavere drivstofforbruk når MDS systemet ble opprinnelig innført i 2003.

Overføringen var en fem-trinns Autostick automatisk, som Dodge "spesielt kalibrert" for Daytona og vei og bane-modeller. Den Autostick er en dual-mode automatisk girkasse med et utvalg av enten automatisk eller kløtsjfri manuell betjening. Denne girkassen har en sann fem-gear spredt, i stedet for den mer vanlig sett drive femte gir. Den bakre differensial holdt en girutveksling bare deles av Daytona og vei og bane pakker, og brukt syntetisk smøremiddel.

The Inside Story

Interiøret i 2008 Daytona holdt en skinntrukket ratt og åtte-veis drevet og oppvarmede forseter i Mørk Slate Gray Caprice vinyl, trimmet med oransje semsket skinn og broderte Daytona logoer. Side-gardin kollisjonsputer og setemonterte sidekollisjonsputer var nye for 2008, sammen med to-sone klimaanlegg, en høy ytelse lyd system og fjernstart. Andre funksjoner eksklusive til Daytona inkludert spesiell Hemi Orange maling, svart dekaler med ordene "Hemi" og "Daytona" på side og kvart paneler, "klassiske" R / T-merker, en aerodynamisk luft diffuser på baksiden av kroppen, et mørk honeycomb grille innsats, og svart aerodynamiske spoilere foran og bak på bilen. Tilgjengelig utstyr inkludert oppgradert lydanlegg, navigasjon, sikkerhetssystem og nøkkelfri adgang.

Godt å vite

EPA vurdert standard 2008 Charger med 5.7 MDS Hemi på 15 mpg city, 23 mpg motorveien og 18 mpg kombinert The Insurance Institute for Highway Safety vurdert Charger "Good" i moderat overlapping foran krasj test, men "Dårlig" i side -impact sikkerhet. Modellen testet av IIHS var ikke utstyrt med side-gardin kollisjonsputer. Dette kan gjøre de medfølgende setet er montert side kollisjonsputer og side-gardin kollisjonsputer en viktig komponent i Daytona pakken.

En januar 2008 Motor Trend Magazine test av 350-hestekrefter, 5,7-liters Hemi Charger R / T ga et 0-til-60 mph på 5,5 sekunder, nesten et halvt sekund raskere enn Cadillac STS V-8. Motor Trend registrert en 14,1 sekunders kvart mile på 102 mph, og funnet ut at bremsene var i stand til å stoppe 3990-pund sedan fra 60 i 169 fot i samme test. The National Automobile Dealers Association anslår en rekke verdier for 2008 Charger R / T Daytona, fra et lavt for en "grov trade-in" for $ 13 475 til en topp verdi av $ 19 625 for "ren retail" tilstand, som i 2013. Ingen kvote er laget for subtractions eller tillegg til disse verdiene for utstyr, på grunn av den allerede begrenset, spesielle utgaven natur Daytona.