Hvordan kan jeg gjøre mitt Stock avgasslyden Deeper?

Det var en tid tilbake på 1980-tallet da auto-entusiaster var alt, men sikkert at undergang var i horisonten. Framveksten av utslippene utstyr, kontroller og hvisker av "forseglet motor bays" ble antatt å innvarsle slutten av hot-rodding og tilpasning for alltid. Men en morsom ting som skjedde på vei til det 21. århundre - nemlig akkurat det motsatte. Siden årtusenskiftet har hestekrefter og hot rods sett en økning i popularitet ikke kjent siden muskel-bil epoken. I dag, motorene er kraftigere, biler er raskere og mer sofistikert, og får akkurat den rette lyden er viktigere enn noen gang før.

Lyddempere og Cat-ryggen

Dette er standardløsningen for mange søker en litt mer bass fra deres tur, og med god grunn. Cat-backs er komplette erstatningseksosanlegg som bolt på baksiden av katalysatoren, bevare utslipp etterlevelse og samtidig forbedre lyd. De er ofte relativt enkelt å installere, og det er en overflod av alternativer tilgjengelig fra mange produsenter for de fleste eksternt populære programmer. Skjerf erstatninger er enda enklere, og generelt bra for litt ekstra rumling. Cat-back systemer kan legge litt kraft også, avhengig av hvor restriktive aksjen eksosanlegget var, og hvor restriktiv oppstrøms eksos og inntak er. Men de er nesten alltid garantert å levere litt ekstra volum og en dypere tone. Før du gjør noen andre store endringer, shoppe rundt for en cat-back system eller ny skjerf for å se om det er en som passer dine behov. "Kamret" lyddempere vanligvis tilbyr en dypere notat enn ikke-kamret lyddempere.

Kutte Pipe

Hvis du ønsker litt ekstra lyd uten å bruke noen penger i det hele tatt, kan du gjøre det med en jeksel og en 1/4-tommers tykke slipeskiven. Start med å krype under bilen, og finne eksosrøret der den går inn i lyddemperen. Det er vanligvis ganske tilgjengelig, men vær forsiktig hvis du arbeider i nærheten av bensintanken. Markere et sted på røret om to inches fra lyddemperen, og bruke vinkelsliper for å kutte en spalte i bunnen av røret. Det er lurt å skjære over bunnen av røret, om lag en fjerdedel av veien rundt sin omkrets. Start motoren, og gå rundt bilen mens noen omdreininger den opp, slik at du kan høre hvordan det høres ut. Hvis du vil ha det litt dypere, kan du utvide kuttet om lag en tredjedel av rørets omkrets. Ytterligere kutt, fordelt på fire inches fra hverandre, vil legge til dybde og volum på lyden. Denne tilnærmingen har sine begrensninger, men det er definitivt billig.

Rettere, Jevnere, større diameter Tubing

Røret-cutting triks er en god bakgård hack for finjustering, men du kan bare ta det så langt før irriterende, høyfrekvent støy starter rømmer røret, overveldende hyggelige lavfrekvente lydbølger du er ute etter. En måte å redusere utslipp av høyfrekvente bølger er å redusere mottrykk med rør med større diameter. Høyfrekvente bølger reise godt gjennom tett, trykkluft; lavtrykks lydbølger fortsette å klare seg bra når systemtrykket synker. Det er derfor høy ytelse og høy flyt eksosanlegg naturligvis høres lavere enn sine lavere flytende, høyere trykk kolleger. Lavfrekvente bølger er også fysisk lenger, vil så lange, rette deler av rør vanligvis gi en lavere lyd enn rør med en rekke harde svinger. Bruk alltid glatt, dor-bøyd rør; den flyter bedre, og lavfrekvente lydbølger ha en enklere tid på å navigere de glatte svinger.

Tuning for Sound

Eksos resonatorer er et velkjent verktøy for tuning lyd uten demper det for mye. "Helmholtz-resonatorer" bruke en rørlengde inne som fanger opp visse ubehagelige bølgelengder, forårsaker dem til å avbryte ut på hverandre. Disse kan fungere godt for å finjustere banen, men de er innstilt til bestemte motorer og eksos notater. Det samme resonator kan ikke påvirke lyd på samme måte på to forskjellige motorer. Men du kan etterligne effekten ved å installere en eller to seks-tommers-lange "cherry bombe" lyddempere i eksosanlegget om seks inches forbi katalysator. Disse shorty lyddempere vil fange den raskt hopp høyfrekvente bølger, og samtidig la de lengre, dypere bølger relativt upåvirket. Denne tidlige avbestillings også bidrar til å redusere eksos drone, eller rør vibrasjon på grunn av høyfrekvente rør vibrasjon. Tykkere tubing, eller innpakning slangen i header wrap kan ha samme effekt, hvis du ikke bryr deg om vekt eller forverring.

Lenger opp

Selvfølgelig vil eliminere katalysatoren åpne opp en helt ny verden av muligheter så langt som lyden er bekymret, men det er også helt ulovlig hvis kjøretøyet opprinnelig kom med en omformer. Bytte til en ettermarkedet, high-flow, vil metallkjerne omformer gjøre en stor forskjell i lyden hvis du allerede har gjort arbeidet til cat-back del av systemet - spesielt hvis du startet med en gammel bly-pellet- stil omformer. Sjekk for lovligheten om ettermontering, skjønt. Forutsatt at du allerede har jobbet på resten av systemet, et sett med full lengde overskrifter ved å bruke lang flette samlere vil få motoren din høres omtrent like dypt som det noen gang vil, av samme grunner som nevnt i § 3. For en gitt header primærrøret lengde, med større diameter og rettere rørene, jo dypere lyden skal være. Lik lengde hoder er alltid best for ytelse; men hvis du går for lyd, bør rettere header rør gir bedre lavfrekvent lyd overføring.