Hvordan en Brake Booster fungerer?

Lokasjon

Bremsen booster ligger mellom bremsepedalen og master sylinder. Kroppen, booster stempel, stempelreturfjær, styreventilmekanisme, og reaksjonsmekanismen, er de deler som utgjør den, som er kjent som en bremseforsterker. Det er to kamrene i booster kroppen: de konstante og variable trykkammer. Å bygge bro mellom to kamre er en mekanisme som kalles en membran. En reguleringsventilanordning styrer trykket i det variable trykkammeret.

økt kraft

En brems booster øker kraften fra bremsepedalen. Mengden av øket kraft er avhengig av membranen. Pedalen kraften fordobles (eller firedoblet) ved anvendelse av atmosfærisk trykk og manifoldtrykk av bilmotoren. Stempelet beveges av en fjær som er under trykk når vakuumet virker på begge sider av stempelet. Hva gjør brems booster arbeidet er denne trykkforskjellen virker på komponenter innenfor brems booster kroppen.

Luftventil av / på

Luftventilen er parret til ventilbetjeningsstangen. En returfjær taubåter luftventilen til høyre (AV-posisjon). I opposisjon, er reguleringsventilen flyttet over til venstre ved reguleringsventilen våren. Luftventilen kontrakter styreventilen. Som et resultat, blir den utvendig luft som passerer inn i luftrenser mekanismen ikke nå det variable trykkammeret. En passasje mellom det konstante trykkammer og det variable trykk-kammeret er opprettet. Passasjen kan vakuumbanen inn i det variable trykkammeret, å bevege stempelet til den høyre side av kammeret. Luftventilen beveger seg bort fra styreventilen, og bringer utvendig trykk inn i det variable trykkammeret. Differansen mellom de konstante og variable trykkammer beveger stempelet igjen. Reaksjonen plate banker booster stang igjen, som produserer bremsekraften.
Luftventilen er i ON-stilling når bremsepedalen trås. Ventilbetjeningsstangen presser luftventilen til venstre side. Styreventilen er i kontakt med vakuumventilen, som blokkerer passasjen mellom det konstante trykkammer og det variable trykkammeret.

Drift i aksjon

I aksjon, når trykket settes på pedalen, er det samme trykk overført til forsterkerluftventilen. The master sylinder bremser som svar på press fra brems booster. I hovedsak går inn atmosfærisk luft stempelkammeret, slik at stemplet for å presse mot fjæren (sammenpressing av fjæren). Stempelet beveger seg til venstre, og trykket beveger stempelstangen. Dette trykk bevirker da stempelstangen til å bevege seg mot hovedsylinderen stempel. Når stemplet i hovedsylinderen beveger seg, er resultatet fremstilling av hydraulisk kraft blir påført ved hjelp av bremse booster til bilens bremsesystem.