Wheel Alignment Definisjoner

Hjulinnstilling er like viktig som det høres ut. Mens litt komplisert, trenger justering ikke være laser-alkymi svart kunst som noen mener det skal være; justering spesifikasjonene er faktisk ganske lett å forstå, forutsatt at du kjenner noen av ordforrådet går i.

Camber

Stå foran bilen og trekke en vertikal linje rett opp fra bakken foran dekket. Graden av camber er vinkelen ved hvilken toppen av dekket lener seg innover eller utover fra denne vertikale linje. Positiv camber er når toppen av dekket lener seg ut, og negativ camber er når det lener seg i. En liten bit av negativ camber (innover lean) vil forbedre håndtering, men fører til at dekket slites raskere og reduserer trekkraft tilgjengelig for bremsing og akselerasjon . Zero camber (dekk helt vertikal) er god for akselerasjon, bremsing og dekkslitasje, men vondt håndtering.

Tå

Spissing eller tå-ut refererer til orienteringen av dekkene mot hverandre. Hvis front av dekkene peker innover, mot hverandre, har bil "spissing". Hvis front av dekkene peker utover, blir dekkene satt med toe-out. For best mulig effektivitet og største dekkenes levetid, bør dekkene har null-tå på motorveien hastighet, slik at hjulene alltid peker rett fram. De fleste biler trenger et par grader av toe-in, ettersom dekkene vil tendere til å tå ut som luft presser ned på forsiden av bilen på motorveien hastighet. Litt ekstra toe-in vil oppmuntre retningsstabilitet, mens toe-out vil tillate akselen å endre retning enklere.

Caster

Caster er ikke justerbar på de fleste biler, men det er en viktig design vurdering. Hvis man tegner en linje fra styre dreietapp på en styrearmen nedover gjennom dreietappen på den andre, er den vinkelen som denne avviker fra vertikalen referert til som hjulet. Hvis denne linjen vippes forover (toppen pivot er lengre frem enn bunnen), så caster er negativ. Hvis linjen lener seg bakover, det er positivt. Tenk på hjulene på en handlevogn; hjulene 'offset pivot holder hjulene peker rett fram hele tiden. Positiv caster forbedrer retningsstabilitet og styre tilbakemeldinger, som det bidrar til å holde hjulet peker rett fram.

thrust Angle

Thrust vinkel refererer til dekkene på en enkelt aksel retningen til kjøretøyet senterlinje. For å si det enkelt, (som ratt gjøre mens du slår), så det aksel har en skyvekraft annen vinkel enn null dersom begge dekkene peker mot venstre eller høyre. I de fleste tilfeller er en hvilken som helst form for fremstøt vinkel er dårlig, ettersom det i hovedsak fører til en spesiell aksel for å forsøke å svinge til alle tider. På forsiden styreakselen, vil en skyvekraft vinkel annet enn null føre til at bilen til å trekke mot venstre eller høyre. En bakre aksel thrust vinkel får bilen til å slå sidelengs eller "hund-track" mens du reiser rett nede i veien. Med mindre du er racing på en sirkel spor, bør kastet vinkel standardverdien være null.