Vil en dårlig tennplugg Make My Car Sputter?
Tennplugger tjene en av de viktigste funksjonene på automotive forbrenningsmotor. De får en høy spenning, tidsbestemte gnist fra coilen, distribusjonssystem og plugg ledninger, slik at de kan skyte på det nøyaktige tidspunktet for drivstoff-luft komprimering inne i sylinderen. Hver avfyring frembringer høye innvendige sylindertemperaturer, så vel som progressiv slitasje på tennpluggens elektroder over tid. Årsakene til tennpluggen svikt, inkludert frese og andre symptomatiske problemer, kan tilskrives ulike forhold av tennpluggen, inkludert type og prestasjonsevnen.
Grunnleggende tennplugger
Tennplugger har en sentral kjerne av kobber innesluttet i et stålunderstell og utvendig beskyttende skjerm som består av en keramisk isolator. En elektrode er formet i bunnen av tennpluggen, eller på siden av motoren av en pluggorgan, og det har to komponenter: en varm avfyring spissen, vanligvis kalt elektroden, og en første stropp spiss som sitter over den i en buet eller rett mote. Et gap eksisterer mellom elektroden og rem, som når den er aktivert, mottar en høyspent gnist. Gnisten hopper gapet via en bue, og dermed gi en elektrisk ladning som tenner luft-drivstoffblandingen.
sputtering Definert
Tennplugg sputtering kan defineres som en glipp, eller ikke-skyting tilstand av tennpluggen. Sputtering, også kjent som mangler, skjer når elektroden ikke klarer å tenne, eller pre-tenner med regelmessig avfyringssekvens. Frese eller savner resultater fra en sylinder som ikke brann og produserer en kompresjonsslaget. En sputtering svikt vil høres ut som en konsekvent pinging, banke eller "plapping" støy, eller en sporadisk feiltenning under ulike kjøreforhold. Sluttresultatet produserer mindre hestekrefter og turtall (omdreininger per minutt).
Wet Begroing
Tennpluggen våte begroings resultater fra en tidlig induksjon (drivstoff pre-levering) eller overdreven bruk av drivstoff som kommer inn i forbrenningskammeret, hurtig kjøling tennpluggens elektroder. Hvis elektroden blir for kaldt grunn av flom, kan den ikke nå den nødvendige tenntemperaturen til å fyre av luft-brennstoffblandingen. Smale eller lukkede tennplugghull, feil bensininnsprøytning eller forgasserinnstillinger, kaldere varme rekkevidde plugger, eller en total mangel på spenning fra den primære og sekundære tenning, vil føre til en merkbar frese eller feiltenning. Våt foul sputtering vil redusere gass kjørelengde, redusere hestekrefter og forårsake cold hard-start. Drivstoff-gjennomvåt eller svart tennpluggens elektroder vise tegn på våt begroing.
Carbon Deposit Begroing
Carbon innskudd begroing vil føre til en tennplugg til å frese. Karbonavsetninger, produsert fra ubrente hydrokarboner, samle seg på eller i mellom elektrode kontakter når en temperatur på omtrent 450 grader Fahrenheit eller under eksisterer. Jo kaldere temperatur gjør at sot å danne, blokkerer eller fortynne høy tenning spenning nødvendig for avfyring. Store forekomster kan lage hot spots, forårsaker pre-tenning, noe som fører til sputtering symptomer. Altfor rik drivstoff, overdreven oljeforbruket, tilbakestående tenning timing og en kaldere tennplugg varme utvalg vil føre sot.
Spark Plug Gap
Hvis gapet mellom elektrodespissen og jord stroppen er for stor, satt feil eller slitt av alder, den spenning som kreves for å avfyre plugg øker. Hvis tenningssystemet er svak og ikke sette ut en høy nok spenning, kan store-gapped plugger savner eller frese. Brede-gapped plugger vil frese, særlig under høy hastighet eller tung belastning på motoren. Plugger som har en smal åpning vil vise tegn til sputtering eller feiltenning under kaldt kjøre, lav hastighet og hyppige start og stopp kjøring. Tennpluggens elektroder spissen vil også ha raskere med en kaldere varme rekkevidde.
Spark Plug Heat Range
Tennplugger med feil varmeverdi kan føre sputtering. Varme rekkevidde er bestemt av lengden av elektroden isolator og dens evne til å overføre varme. Hotter varme områder forbli ved høyere temperaturer lengre enn kaldere varme områder. Jo høyere varme rekkevidde brenner varmere, og er bedre enn kaldere varme rekkevidde under lavt hastighet, tung last og kaldere temperatur kjøring. Men hvis varmeverdi er for høy, kan føre til blæredannelse av elektroden, motortemperatur, og fortenning. En kaldere enn normalt varme rekkevidde vil fremme en svakere eller kaldere gnist og vil laste opp og stygg, særlig i henhold altfor rike drivstoff-luft forhold. Kaldere varme spekter plugger har mer problemer med varme, selvrensende avfyring.
.
Spark Plug Damage
Strukturelle skader på tennplugg tilfellet kontakt eller isolator kan føre til en frese eller feiltenning. Noen tennpluggkontakter har skru-på tips, og hvis de blir løst, er spenningssignalet tapt. En sprukket isolator kropp på pluggen vil tillate spenningen å flykte fra den indre kjerne og jord ut mot metall, forårsaker en kontinuerlig eller sporadisk frese eller savner. En ødelagt elektrode eller bakketropp, vanligvis på grunn av for høy temperatur, vil føre til en ikke-brann tilstand, en hot spot inne i hodet eller sylinder eller stempel eller ventil skade.