Vanlige årsaker til vakuumlekkasjer i 2005 VW Jetta

Volkswagen fjerde generasjon Jetta er ikke noe mer utsatt for vakuum lekkasjer enn noen annen bil - og sannsynligvis mye mindre enn de fleste. Men små feil kan og vil skje, og de åtte forskjellige motorer tilbys med denne bilen har sin rettferdige andel av vakuum linjer og potensielle lekkasjepunkter.

Vakuum vs Boost Leak

Turboladede motorer har vært en Jetta stift i mange år nå, og 2005 Jetta er intet unntak. Mange jettas forlot fabrikken med VW eksepsjonelle 1,8-liters firesylindret turbo, som endrer luftlekkasje ligningen litt Wolfsburg. Med en normal vakuum lekkasje, vil motoren suge ekstra luft i througha lekker slange - eller, mer sannsynlig, slangetilkobling - og motoren vil kjøre mager. Turboladede motorer har trykk inntak trakter, så lekkasjer vil resultere i luft blåser ut fra trykket som genereres i henhold boost.

Leak Detection Pump

Oh, de tyskerne - de tenker på alt. Jetta avhenger av motor vakuum for å utføre en rekke forskjellige funksjoner, ikke minst som å betjene bremsen booster og å holde useriøse drivstoffdamp fra å lekke ut av bilen. Det er for disse grunner at Jetta bruker en supplerende vakuumpumpe som gir raskere vakuum buildup ved oppstart, gir vakuum når kalt for og bidrar til datamaskinen for å oppdage lekkasjer. Pumpe spark på når vakuum er lavere enn den burde være; hvis pumpen kjøres når datamaskinen sier det skal ikke, vil datamaskinen utløse et vakuum-lekkasje varselkode.

vacuum Diagram

Alle Jetta ulike motorer bruker en unik vakuumrør arrangement, og VW var snill nok til å hjelpe deg - eller deres mekanikere, uansett --in spore dem ned. Et klistremerke som beskriver plassering, ruting og hensikten med hver vakuum linje på motoren finnes vanligvis på toppen av radiator støtte fra hver Jetta. Du vil referere til dette diagrammet på en regelmessig når spore opp lekkasjer; bare gå av diagrammet og sjekke linje for linje til du finner lekkasjen.

Spore Lekkasjer

Datamaskinen kan fortelle deg nøyaktig hvor du skal finne lekkasjen, avhengig av beliggenheten og alvorlighetsgrad. Men hvis det ikke da du kan falle tilbake på denne gamle mekaniker trikset: Velg en linje på routing diagram og spore den tilbake til motoren. Ha en assistent kort starte bilen, og spray linjen der den kobles til motoren med en to-sekunders utbrudd av bremserens eller eter startgass. Hvis du hører motoren plutselig stige i rpm etter sprøyting tilkoblingen, så du har funnet lekkasjen. Fortsette å arbeide langs linjen, sprøyting hver tilkobling til du finner lekkasjen. Når du kommer til enden av linjen, velg et annet og starte på nytt.