Ulemper av Hydrogen Fuel Cell Energy

Bilistene misliker å kjøpe gass når prisen fortsetter å stige, men de kan ikke gjøre sine biler mer drivstoff effektiv. Hydrogen brenselcelle-teknologi har blitt fremmet som et lovende alternativ til vår avhengighet av bensin. Men har det vært noen utvikling i hydrogen drivstoff teknologi som kan gjøre det til en levedyktig alternativ til bensindrevne biler? Og hva ulempene betyr hydrogen brenselceller hold i økonomien, miljøet og forbrukeren?

Fuel Cell Construction

Brenselcelle konstruksjon, selve produksjonsprosessen, er svært kostbart. Hydrogen krever ca 1600 joule å produsere og gir tilbake ca 1000 joule energi, kontrast med bensin som bruker 167 joule og gir 1000 joule. Bare prototyper og bussparken studier har blitt gjennomført, først og fremst for testing. Den faktiske bruken av arbeidsmodeller for forbrukerne er år nedover veien. Bekostning av produksjon og tidsfaktoren har skjøvet den praktiske anvendelsen av hydrogen brenselcelle-teknologi videre inn i fremtiden.

Elektrolysen fremgangsmåte for å produsere hydrogen behov for vann og elektrisitet. Nitti prosent av amerikanske elektrisitet krever forbrenning av fossilt brensel - skape en konflikt med påstander om at hydrogen drivstoffbruk forblir miljøvennlig.

sikker Hensynet

Hydrogen drivstoff eksisterer i gassform og kan være svært eksplosiv hvis den utsettes for sterk varme eller voldelig effekt. Det er fortsatt en av de mest brannfarlige stoffer på jorden. Dette reiser spørsmål om mulige katastrofale ulykker hvis hydrogen brenselcellebiler blitt gjennomgripende på amerikanske veier.

Utviklere har også blitt utfordret med behovet for å lagre hydrogentanker om bord i kjøretøyet, siden de tar opp så mye mer plass enn vanlige drivstofftanker.

Vehicle Conversion problemer og Expense

Konvertering vanlige bensindrevne motorer til hydrogen celleteknologi er svært kostbart. Forhånd kostnadene kan utarme eventuelle fremtidige besparelser fra ikke å måtte fylle opp med bensin. Fra august 2010 har ingen selskap tilbudt en mulig måte å konvertere hver eneste bil på veien til hydrogen. Bare generelle konsepter på bygging har blitt presentert. Det er fortsatt tvilsomt at forbrukerne kan trygt lære hvordan du installerer teknologien riktig eller med tillit.

Ytelse og Range

Siden hydrogen kommer i gassform, er et større volum for å reise den samme distansen en typisk gassdrevne kjøretøy ville trenge. Den nåværende prototypen brenselceller vare bare 20 prosent, sammenlignet med bensinmotorer. De forblir koste mangelfull fordi hydrogen er mer kostbart å fremstille. Brenselcelle generert strøm koster tusenvis av dollar per kilowatt. Reduksjoner på 10 til 1 ville måtte bli gjort før besparelser er realisert.

Siden hydrogen brenselceller produsere elektrisitet, ville kjøretøy må kjøre på kraftige elektriske motorer og batterier. Men bilene kunne bare ha et område som korrelerer med størrelsen på sine lagertanker, og de måtte være enorm for å kopiere utvalget av bensindrevne biler.