Typer av U-ledd

Et universalledd gjør det mulig for en stang til å bøyes i alle retninger. En U-joint er hovedsakelig brukt i biler for å koble drivakselen til en annen driv eller til overføring eller differensial. Et universalledd består av hengsler som er innenfor 90 grader fra hverandre og forbundet ved hjelp av en tverraksel. Det er tre typer av U-joint design.

Enkelt Kardang / Spicer U-joint

Singelen Cardon / Spicer U-joint ser ut som et kors. Den har en firepunkts felles å koble drivaksler. Den U-leddet stilte nåler som er angitt i bærer koppene ved slutten av hvert av punktene for å bidra til å redusere friksjon og å fremme en jevn rotasjon. De bærer kopper holdes på plass ved å beholde ringer. Dette er den vanligste typen av U-joint brukes i bak-stasjonen kjøretøy.

Spicer stil

Den Spicer stil er vinklet, og dens design har en låsering montert i en groove. Sporet ligger i den ytre ende av åket av en maskin. De bærer kopper er også maskinert for låseringen. Den Spicer stilen er ofte brukt i fire-wheel-drive applikasjoner.

Mekanikk eller Detroit / Saginaw stil

Denne konstruksjon inneholder et innvendig låsering som passer inn i et spor nærmere fettforseglingen. Sporet er maskinert i lagerkoppen. Klippet vil hvile mot innsiden delen av åket. Låseringene i denne U-joint beholdes av injisert nylon. De sitter i festeringspor. Den Saginaw eller Detroit stil U-joint ble hovedsakelig brukt i eldre General Motors lastebiler.

Cleveland stil

The Cleveland stil universalledd var et forsøk på å kombinere de to tidligere u-ledd. De bærer koppene er designet for enten Spicer eller Mechanics stil snap-ringer. Denne applikasjonen hadde stropper og bolter som låser den U-leddet på plass. Denne U-joint er kjent for bruk i trailere og jeeps.

Dobbelt Kardang U-Joint

Den Doble Cardon er to Cardon u-ledd knyttet sammen av en kopling åk. Koblingen åk har en sentrekulefestet inni den. Dette holder de to U-ledd arbeider sammen i et aksialt forhold. Dette tillater også at lasten deles mellom de to U-ledd, slik at de kan operere på halvparten av driftsvinkel. Dette gir også en jevnere og roligere tur som alle støy og vibrasjoner er kansellert ut. Motoren overfører dreiemoment mykere også. Denne U-joint er ofte brukt i front-motor luksus biler med bakhjulsdriften.