Typer Air Brake Systems
En luftbrems er et bremsesystem som drives av trykkluft. Luftbremser kan bli funnet på mange forskjellige biler i dag. Opprinnelig utviklet for bruk på jernbane, har luftbremser også funnet utbredt bruk på kjøretøyer, for det meste semi lastebiler. Denne artikkelen vil beskrive ulike typer luftbremser som finnes i dag. Det vil også kort spore utviklingen av luftbremser, fra de tidligste eksemplene i slutten av det 19. århundre til teknologisk sofistikerte luftbremser i dag.
Historie
Luftbremsen ble opprinnelig oppfunnet av amerikanske ingeniøren George Westinghouse (1846-1914). Den 5. mars 1872 Westinghouse patenterte den første luftbrems. Kort tid etterpå Westinghouse grunnla sitt eget selskap, The Westinghouse Air Brake Company, for å produsere og distribuere sin oppfinnelse. Den luftbrems spredte seg raskt, og fant utbredt bruk. Dagens luftbremser kan bli funnet på nesten alle tog og lastebiler. Selv om forbedringer har blitt gjort til Westinghouse opprinnelige design, har den grunnleggende funksjonaliteten til luft brems forble uendret.
Betydning
Før Westinghouse oppfinnelse av luftbrems, stopper et stort tog var en vanskelig prosess. Hver bil hadde sin egen brems og hver brems måtte aktiveres manuelt. Togene ble bemannet med flere brakemen hvis jobb det var å distribuere togets bremser. Westinghouse luftbrems tilbudt en mer effektiv og mye tryggere alternativ. Et system av trykkluft reservoarer ble brukt til å aktivere flere bremser samtidig. Luften bremsen så dramatisk forbedret jernbanesikkerhet og ytelse som i 1905 Kongressen gjort luftbremser obligatorisk på alle jernbanevogner og lokomotiver.
Funksjon
Alle luftbremser i utgangspunktet fungerer på samme. Komprimert luft blir samlet i et reservoar eller sylinder. Når en bryter er trykket, er at luft tvinges ut av reservoaret, og denne skyver et stempel som presser en bremsesko på hjulet eller akselen. Akkurat som alle andre bremse hva som faktisk fører til at bilen til å stoppe er friksjonen mellom bremseskoen og hjulet. Det eneste som skiller en luftbrems fra sine hydrauliske eller mekaniske kolleger er kraften som skyver bremseskoen.
på tog
Luftbremser på tog har ikke forandret seg mye i løpet av de siste 130 årene. Triggere for å slippe luft fra sylinderen er nå elektronisk, i motsetning til mekanisk - ingeniør trykker på en knapp som sender et signal, i motsetning til å trekke en spak som faktisk frigjør luft. Moderne jernbane luftbremser har også en nødbrems funksjon som utløses i flere situasjoner, særlig når det er et plutselig fall i lufttrykket inne i bremsesystemet, en hendelse som ville bety at noe hadde gått galt med bremsene.
på Trucks
De luftbremser som finnes på semi lastebiler er noe forskjellig fra luftbremser funnet på tog. Lastebil luftbremser er enklere systemer samlet fordi lastebiler er betydelig mindre enn tog. De luftbremser på lastebiler er kalt kompresjonsluftbremser. I hovedsak er de samme systemet som finnes på tog - et reservoar, stempler og bremsesko - men enklere, mer kompakte versjoner. Lastebil luft bremsene fungerer på samme måte som sine tog kolleger.