Topplokk Torque spesifikasjoner

Bilmotorer er utsatt for intense trykk og spenninger skapt ved forbrenningsprosessen som finner sted i løpet av maskinen 'sylindrene. For at motoren skal fungere pålitelig, må de delene som utgjør motoren være forsvarlig festet for å inneholde disse press og stress. Topplokk tåle forbrenningskamrene og er underlagt noen av de mest ekstreme trykk, slik at boltene som fester dem må strammes til de riktige spesifikasjoner.

Torque Load

Topplokk er festet til motorblokken i samsvar med målinger som er angitt i "fot-pounds». Fot-pounds refererer til mengden av dreiemomentet som overføres til boltene under stramming for å fremstille klemkraften som holder sylinderhodet til motorblokken. Jo større mengden av dreiemomentet som overføres til boltene, desto større er mengden av klemmekraft skapt. Mengden av dreiemomentet anvendt på en sylinderhodebolten blir målt ved hjelp av en momentnøkkel, som angir mengden av kraft som påføres bolten under stramming.

Momentspesifikasjoner

Mengden av dreiemomentet som kreves for å sikre en sylinderhode til en motorblokk, varierer fra en type motor til den neste. Mengden av klemkraft og dermed dreiemomentet som er nødvendig, bestemmes av mengden av sylindertrykk som vil bli skapt av motoren. Hver topplokk bolt skaper bare en del av den totale mengden av klemkraft er nødvendig for å forsegle topplokk til motorblokken. For å bestemme hvor mye dreiemoment som er nødvendig for hver bolt er det nødvendig å dele antall bolter av den totale mengden av sylindertrykket i motoren frembringer. Hvis en motor produserer 1500 pounds av press og topplokk har 8 bolter, deretter hver bolt skal trekkes til med 187 fot-pounds av dreiemoment for å sikre topplokk til blokken.

Torque Application

For dreiemoment å bli lagt jevnt over tetningsflatene av topplokk og motorblokk, må topplokksboltene nøye strammes på en trinnvis måte. I de fleste applikasjoner er det nødvendig å først hånd stramme hver bolt tett inntil hodet på bolten er i flukt med topplokk overflaten. Boltene blir deretter delvis strammet til omtrent halvparten av deres anbefalte dreiemoment lasting i den rekkefølge som er angitt ved den bestemte motorprodusenten. Prosessen utføres deretter nok en gang i samme rekkefølge å bringe alle boltene til deres angitt moment lasting.

Mønster

Hver motor har en spesifikk bolt-trekking mønster som må følges ved tiltrekking topplokk. Dette mønsteret bidrar til jevnt anvende klemkraften langs overflatene, hvor sylinderhodet møter motorblokken. Hvis dette mønsteret ikke blir fulgt eller boltene ikke strammet jevnt, kan resultatet bli svake punkter hvor sylindertrykk kan unnslippe, eller vridning av sylinderhode overflater. Enten fordreining eller ujevn stramming kan føre til katastrofal svikt i topplokkpakningen og alvorlig motorskade.

Moment Grenser

Topplokk må strammes til bestemte momentbelastninger. Dersom for mye moment er påført, kan sylindertoppflatene blir vridd og tillate at brennende gasser å unnslippe forbi topplokkpakningen. For høyt moment kan føre til boltene for å bli lastet forbi sine grenser når sylinder trykk i motoren stige, noe som resulterer i katastrofal svikt i boltene og dermed tetningen mellom topplokk og motorblokk. Hvis for lite dreiemoment er brukt vil det ikke være nok lukkekraft generert for å forsegle topplokk til motorblokken og forbrenningskammeret gasser vil slippe forbi toppakning.