Tips for å få flere hestekrefter

Hestekrefter en motor produserer er en funksjon av hvor mye drivstoff det kan brenne og hvor mye strøm motoren krever bare å kjøre. Du kan øke motorens hestekrefter på to måter: øke mengden drivstoff det kan brenne ved å øke luftstrømmen inn i sylindrene, eller redusere motorens energikrav og avfall. Den tidligere tilnærming vil forbedre strøm kan skje på bekostning av drivstofføkonomi og low-end dreiemoment; sistnevnte vil øke hestekrefter, dreiemoment og drivstofføkonomi i lik grad.

Bruk Slippery Oil

For den enkleste måten å redusere innvendig motor drag, bruk en glatt, lett (0W-30 eller mindre) syntetisk olje, noe som vil bidra til motorkomponenter bevege deg lettere. Dette forbedret energieffektivitet manifesterer seg ikke bare i økt hestekrefter, dreiemoment og drivstofføkonomi, men i lavere motorolje temperaturer også. Bruk en motorolje additiv med PTFE (varenavn Teflon) for å forbedre smøre videre for mer kraft og økt levetid på motoren.

Øk Termisk virkningsgrad

At stor klump under panseret er en motor, ikke en plass varmeapparatet. Bare om lag 30 prosent av den energien som finnes i bensin går til å skape hestekrefter; resten går til avfall i form av termisk energi. Varmeenergi i kjølesystemet, og motorrommet representerer bortkastet energi; du kan øke hestekrefter ved å kanalisere energien der den kan gjøre noen gode. Smør toppen av dine stempler, forbrenningskammeret tak, innsiden av innsug og eksosporter og innsiden og utsiden av eksos manifolder / overskrifter med et varmeisolerende keramisk-metallisk pulver strøk. Ikke bare termiske effektivisering netto hestekrefter, vil de også bidra til å avverge detonasjon (bank) og redusere kjølesystemet temperaturer.

Avkjøl Intake Charge

Hvis du noensinne har gått jogge i høyfjellet eller i 100-graders varme, er du allerede kjent med begrepet lufttetthet og oksygeninnhold. Kjølig luft har mer tetthet enn varm luft, så det bærer flere oksygenmolekyler per kubikk fot. Mer oksygen gjør at motoren din til å brenne mer drivstoff, som skaper hestekrefter. Bruk en kald luft induksjon oppsett for å trekke kald luft utenfra inn i motoren, og strøk innsiden av inntaket manifold med keramisk isolator for å holde motoren varmen ute. Bruk en "dal pan" under manifolden for å skjerme sin bunn fra varm motorolje. Hvis mulig, bruk en plast eller fenolharpiks inntak manifold / forgasserpakning å unngå at motoren varme fra convecting til fordeleren.

Nitrous og Propan

Lystgass (N2O) er en gass som består av 66 prosent nitrogen og 33 prosent oksygen. Når det injiseres i en motor, den ekstra oksygen som inneholdes i lystgass (ca. 25 prosent mer enn luft ved volum) tillater motoren å brenne mer drivstoff. Selv om lystgass injeksjon kan gjøre massiv og umiddelbar hestekrefter, kan det også blåse motoren i filler hvis du ikke er forsiktig. Du kan avverge motor ødeleggelse ved berikende din drivstoffblanding med propan injeksjon i stedet for bensin. Propan er 104 oktantall vil bidra til å forhindre motor-drapet tidlig drivstoff tenning (bank), og dens "latent fordampningsvarme" egenskaper gjør at det vil bidra til å absorbere komme av termisk energi i sylinderen før sylindertrykket blir ut av hånden. Disse egenskapene resulterer i en jevnere og sikrere og kjøler brenner som vil skape langt mer strøm enn å bruke noen form for bensin.