Tidlig Supercharger Designs

Selv om motor kompressorer dato til det 19. århundre, den første praktiske anvendelsen for en bil var ikke vanlig før på 1920-tallet. Tidlige design inkluderer Roots blåser, sentrifugal blåser og twin-screw supercharger.

Roots

The Roots supercharger datoer til 1900, og er identifisert av den store øverste delen som stiger over panseret på moderne biler. Den blåser funksjoner inngrep lapper som spinner for å felle og pumpe komprimert luft inn i inntaket manifold, ifølge Chevy Høy Performer. Blåseren har en trinse som er montert på veivakselen som driver et belte for å spinne sammengripende rotorene for å komprimere luften. Tvinge komprimert luft inn i manifolden forbedrer forbrenning av luft / drivstoffblanding som oversetter til større makt.

Twin-skrue

The twin-screw versjonen forbedrer på Roots supercharger fordi den har en intern kompresjon vifte med rotorer med strammere klareringer å komprimere enda mer luft inn i forbrenningskammeret. Luften presses gjennom baksiden av motoren, gir det en kortere distanse å reise og minimere friksjon, turbulens og redusere varmen med 50 prosent. Twin-screw er beltedrevet.

sentrifugal

Duesenberg popularisert sentrifugal kompressor på 1920- og 1930-tallet med slike biler som 1935 Duesenberg SJ Mormon Meteor Speedster. Den kompakte sentrifugal kompressor bruker en step-up drivenhet for å øke hastigheten på motorens løpehjul for å tvinge luft inn i en kompressorhuset og deretter skyve luft inn i forbrenningskammeret.