Tenningstider Kjennetegn

Motorens timing avhenger av når pluggene brann i forhold til stemplenes stilling i sylindrene. Dette timing justering, gjort på distributør, er en av de enkleste måtene å presse mer ytelse fra motoren din. Mechanics beskrive et stempel posisjon som stedet der dens plug branner som før øvre dødpunkt (BTDC), øvre dødpunkt (TDC) eller etter øvre dødpunkt (ATDC).

Avansert Spark

"TDC" refererer til en stempel posisjon når det når slutten av sitt oppoverslag og ikke har begynt sin nedslag. Når en plug branner før det stempelet når TDC, sitter stempelet på BTDC og timingen har navnet "avansert gnist" eller "avansert timing." Advancing din timing kan resultere i høyere hestekrefter, siden antennelse drivstoff-luft blandingen ved BTDC øker trykket og temperaturen i sylinderen for bedre forbrenning. For mye gnist forhånd kan også ødelegge motoren din ved å forårsake drivstoff-luft blandingen til auto-antennes i en ukontrollert eksplosjon. Som din motorens turtall øker, stemplene beveger seg raskere og plugger må brann tidligere for å holde tritt. Din distributør registrerer disse endringene i turtall ved å lese vakuum ved inntaket manifold, og det reagerer på dem ved å fremme din timing.

stående Spark

På samme måte en avansert gnist oppstår ved BTDC, oppstår det en tilbakestående gnist ved ATDC. På dette punktet har stempel nådd slutten av sin upstroke på TDC og har begynt sitt nedslag --- sjelden det punktet hvor du vil at pluggene til brann, siden drivstoff-luftblandingen allerede er blitt fullt komprimert og din flaskens dråpe trykket reduserer energien du får fra forbrenning. Resultatet er mindre kraft på dine stempler, som bremser dem og frarøver motoren av makt. Hemmende din tenning kan være nyttig til tider, men siden det gjør bilen lettere å starte ved å redusere stempel motstand når du slår over motoren. Det kan også vise seg nyttig på turboladet, kompressor og nitrøse-injiseres motorer, siden høyere trykk og temperaturer produsert av tettere drivstoff-luft-blandingen kan noen ganger føre til detonasjon hvis du ikke har tilbakestående timing.

sylindertrykk

Din sylindertrykk spiller en viktig rolle i forbrenningsprosessen --- derav bruk av turboladere, kompressorer og lystgass injeksjon i racing motorer. De øker tettheten av brensel-luftblandingen ved å injisere en gass eller tvinge mer luft inn i sylinderen. Som sylindertrykket øker, stiger temperaturen; denne tilstanden produserer en mer eksplosiv forbrenning og bedre forbrenning av drivstoff og luft. Når du avanserer tidspunktet, får du et lignende resultat, siden drivstoff-luft-blandingen antennes tidligere i kompresjonssyklusen og mer trykket bygger seg opp før forbrenning.

Engine RPM

Din motorens omdreininger per minutt (rpm) nivå direkte påvirker opp-og-ned hastigheten til dine stempler i sine sylindere. Når motorturtallet øker, forkorter forbrenningssyklus og dine stempler ikke hvor de pleide å være når plugger brann. Dermed avanserer distributøren timingen som dine motorens turtall øker. Hvis den ikke gjør dette, vil din timing blitt stadig treg og dine stempler ville være godt inn i deres nedslag før dine plugger sparken. Du vil ende opp med svak eller ufullstendig forbrenning, redusert kraft, bortkastet drivstoff, høyere utslipp og økt sylinder slitasje.