Slik konverterer Hydraulisk Overspennings bremser på en trailer til Electric
Dette er ikke for vanskelig jobb, men du trenger å gjøre forskning for at det skal fungere.
Bruksanvisning
1 
Hvis dette er en båthenger kan du ønsker å bo med hydraulisk. Elektriske bremser må behandles med mer omsorg og kan trenge mer vedlikehold enn hydraulisk grunn av å bli nedsenket i vann. Du bør ikke la elektriske bremser under vann i lange perioder av gangen, så du må ikke forlate trailer sitter i vannet mens du er ute båtliv. Når det er sagt.
Først må du identifisere størrelse og type av hjulnavene. Hvis du kommer til å ta deg god tid og gjøre dette i trinn gå videre og begynne å ta ting fra hverandre. Ta av hjulet deretter bremsenavet vil bli utsatt.
De er mest sannsynlig trommelbremser som apposed til skivebremser. Her vil du finne det ut.
2 
Hvis du har hydrauliske skivebremser Du vil mest sannsynlig nødt til å endre til trommelbremser. Jeg vet ikke om noen skivebrems elektriske kits for tilhengere, men de kan være der ute. Nye produkter kommer ut hele tiden så sjekk nettet.
3 
Det er mange kits tilgjengelig, og de vil kunne hjelpe deg matche dem til tilhengeren. Sørg for at dine felger vil passe de nye trommer. Nå som du har identifisert hvilken type du har, må du søke etter en passende erstatning.
Det er lover som gjelder tilhengere med brems, slik at du må konvertere legevakten utbryter kit også. Den opererer bremsene automatisk hvis tilhengeren løsner fra bilen. Du trenger et eget batteri montert på trailer for denne enheten. Bremse settet skal forklare det.
Ta bilder av det du har, slik at du kan bruke dem som en guide. Rydd opp alle de gamle delene til ett hjul på hver side slik at du kan bruke dem som en guide.
4 
Når du fjerner hydraulikkledningene se etter væske drenering ut så det ikke søles på bakken. Du kan mest sannsynlig følge samme rute til å kjøre de elektriske ledningene som skal erstatte bremsevæske linjer.
5 
Du skal erstatte navene hele veien til akselen slik at du får nye lagre med kit og instruksjoner om hvordan du installerer alt.
Din kit bør ha sko, også inkludert. Det er spesialitet kontrollsett som går sammen, så kan det være lurt å sjekke dem ut avhengig av hvordan moderne bilen er og behovene til din haling. De overvåke bremsing og justere deretter.
6 
Lets go til vedtak er gjort, og deler er kjøpt.
Den komplette monteringen vil være klar for elektrisk hekte og vil fortelle deg det beste stedet for å gjøre tilkoblingen. De fleste vil gå til bremselyset og kjører lys plugg, men ikke fortvil, vil et kit kommer med en plugg for trailer og sannsynligvis en matchende plugg for kjøretøyet. Eventuelle endringer som må gjøres til bilens ledningsnett vil være i kit instruksjoner. Hvis du ikke bruker et kit må du være mer kreativ. Du kan bruke eksisterende plugg for lysene og koble en ny plugg for bremsene. Den nye plugg vil enten ledningen til bremselyset tråden på baksiden av kjøretøyet eller bremse lyssensoren under panseret. Noen brukte bremse lys tilkoblinger er kanskje ikke veldig pålitelig så sørg for at du har en god forbindelse uansett hvilken rute du velger. Du ønsker ikke en løs bremselys tilkobling til like sjeldne bremser heller ikke du vil ha en løpende lys tverrforbindelse til like konstant bremser. Her må du sørge for at du har gode og uavhengige tilkoblinger.
7 
Bruk instruksjonene i kit for montering av nye knutepunkter. Når alle mekaniske deler har blitt installert sjekk for freewheeling. Snurr hjulet og sørge for at ingenting er å dra. Det bør bevege seg fritt eller med en liten dra men likevel kan dras lett med hånden. Shoe bremser vil ha en justering slepe at du slår med en skrutrekker eller en skiftenøkkel det kan se ut som en stjerne, og som du slår den på bremsene stramme eller løsne. Du trenger ikke dette med skivebremser.
8 
Bruk et 12 volts batteri med jumpers, ikke startkabler men små krokodilleklemmer hekta på omtrent samme størrelse ledningen som de nye du kjørte for oppkobling. Hekt bakken klippet på rammen så et øyeblikk berører den positive klemmen til den varme siden av ledningene enten ved rattet eller har hjelperen gjør det på pluggen. Du bør se eller høre bremsen (solenoid) sylinder operere. Ikke gjør dette hvis alt er ikke på plass, med andre ord alt er montert bortsett fra rattet. Hvis du gjør dette noe raskere ting kan falle fra hverandre som vil være svært vanskelig å sette sammen igjen
9 
Bruk over metoden for å sjekke alle (solenoider) sylindere. Med tilkobling "laget", bør du ikke være i stand til å slå hjul hub i det hele tatt. Når du er fornøyd sette hjulet på og prøv igjen. Dette er selvfølgelig med traileren opp på blokker slik at du kan snurre hjulet. Hvis du kan slå hjulet for hånd når tilkoblingen er gjort må du justere eller at elektrodene er ordentlig på plass. Ved innkobling av den skal slå lett, men ikke kysten rundt og rundt.
10 
Når alt er på plass og hjulene er på ta det for en test spin uten båt eller belastning og med hjelperen følgende i et annet kjøretøy.
Det bør slutte jevnt uten å trekke til en av sidene. Når du kommer tilbake kan du se etter røyk eller morsomme lukter rundt hjulet. Du vil være i stand til å fortelle om de er for varmt. Instruksjonene bør ha guider for å rette opp dette, men i utgangspunktet er det bare å sjekke eller justering.
Hvis sine ting ikke hjelper må du huske å heve hjulet og spinne mens noen opererer bremsene. Kontroller at bremsen ikke bor på hele tiden. Du har både mekanisk og elektrisk å sjekke. Ikke anta at det er det ene eller det andre. Hvis du trekker ut ledningen fra bilen og bremsene er fortsatt på du vet det er mekanisk. Hvis du kobler ledningen tilbake, men ingen er mose bremsene du vet det er elektrisk.
11 
Etter at reparasjonene prøve det igjen. Så etter den tomme tilhengeren passerer testen prøve den med båt eller med en last på tilhengeren. Bet alt fungerer nå.
Glad "traile"!
Hint
- Bruk en medhjelper.
- Sørg for at dine dekk og felger vil passe nye huber.
- Det er noen føderale lover å vurdere.