Teknisk informasjon på en Chevy 235

Chevrolet var fortsatt spy ut in-line med 6 eller 8 sylindrede motorer når maker gjenopptatt sivil produksjon av bildeler etter andre verdenskrig. The small-block V-8 vil ikke vises før 1955. Inntil da, 216- og 235-kubikk-tommers "Blue Flame" 6 motor forble grunnfjellet av Chevrolet makt. The Blue Flame motorene ble den mest populære som Chevrolet produsert flere hundre tusen biler i 1950 for å tilfredsstille forbrukernes etterspørsel.

Historie

Opprinnelsen til Chevrolet 235 motor kan spores tilbake til 216-kubikk-tommers straight-6 som debuterte i 1937. Med en lav kompresjon på 6,5 til 1 og generere en beskjeden 85 hestekrefter, ble motoren plasseres i de fleste Chevy biler. Strøm ble øket til 90 hestekrefter i 1941, så igjen i 1949 til 92. En 235,5-ci versjonen ble introdusert i 1941 til makten Chevy lastebil linje, men en helt ny 235 var ikke tilgjengelig for personbiler frem til 1950.

lite Powerhouse

Chevy 235 endte opp i 300.000 Chevrolet biler utstyrt med Powerglide automatgir i 1950. Mer enn 2 millioner Chevrolet ble bygget i 1950 alene. De fleste av dem var utstyrt med standard 216 med manuell girkasse, men Blue Flame 235 --- oppkalt etter sin blå motorblokken --- var et populært alternativ, ifølge 54classicchevy.com.

Corvette

Selv om gjennomføring og levering av small-block V-8 var fortsatt to år unna, Chevrolet ingeniører fortsatt snublet når de kunne ikke finne et svar til å levere mer strøm til Corvette når den debuterte i 1953. Men å utstyre Corvette med rett 6 235 var ikke et dårlig alternativ. Den 235-motoren generert 150 hestekrefter ved å bruke mekaniske løftere, en kamaksel tatt fra Chevy 261 store lastebilmotorer, den Powerglide automatgir og dobbel eksos manifold. Det var ikke betydelig makt, men en god midlertidig tiltak inntil V-8 var klar i 1955.

typer

Den 235 ble brukt på slutten av 1950-tallet i Chevrolet Delray, Bel Air, Biscayne, Impala og alle stasjonsvogner. Den 235 beste resultatene var på personbiler med akselavstander fra 115 til 119 inches. Hestekrefter rangeringer varieres avhengig av Chevy modell og alternativer som tilbys.

spesifikasjoner

Den 235 inneholdt en 3,562-tommers diameter og 3,94-tommers hjerneslag med 1958. Den hadde et kompresjonsforhold på 8,25 til 1 og genererte 145 hestekrefter. Dreiemoment, vridning kraft genereres for å gi et kjøretøy rask akselerasjon fra en død stoppe, ble vurdert til 215 fot-pounds. I 1960 ble grunnmodellen sedaner og stasjonsvogner er utstyrt med 135-hestekrefter motorer. Men hestekrefter rangeringer sent i tiåret var i skarp kontrast til 235 makt i de tidlige 1950-tallet, da det bare generert 108 hestekrefter for basen Chevrolet 150 passasjer modell.

feil

Chevy byttet 235 fra mekaniske løftere til hydrauliske løftere i 1956 for å forbedre ytelsen som hestekrefter ble økt. Men det kunne ikke overvinne noen av design feil som til slutt gjorde rett-6 foreldet når small-block V-8 kom. Utformingen av 235 s inntaksmanifolden ga en bedre brensel / luftblanding til sylindrene tre og fire, mens sylindrene ett, to, fem og seks mottok en mindre blanding. Den skjeve fordelingen gjort motoren mindre effektiv og til slutt mindre holdbare enn de up-and-coming V-8s.