Tegn på en dårlig bil Alignment

Hjulinnstilling på en bil er viktig for forventet levealder på dekkene. Dårlig justeringen er en av de viktigste årsakene til ujevn og for tidlig slitasje på dekkene. Selv om andre faktorer, slik som mangel på dekk rotasjoner og Avbalanseringsblanding for dekk kan føre til for tidlig slitasje av dekkene, oftest justeringer kan gjøres til justeringen av en bil for å bistå i lang av dekkene. Normale kjøreforhold, etter gang, kan lett føre til nødvendigheten av hjul justeringer. Unormale kjøreforhold, for eksempel kjøring på grus eller hullete veier, kan forsterke problemet og nødvendiggjøre behovet for hyppige justering kontroller og justeringer.

Funksjon

Funksjonen til hjulinnstilling er å holde trykkvinkelen til kjøretøyet rett. Dette inkluderer rattet. Det er tre grunnleggende vinkler av dekket for å vurdere. Tå justering er den mest vanlige, fordi det skaper slitasje på et dekk hurtigere. Tåa er parallellitet av dekket mellom hjulene; med andre ord, hvordan dekket peker rett fremover i forbindelse med vinkelen av kjøretøyet. Toe-in vil peke dekket innover og skape ujevn slitasje på den ene kanten av dekket. Toe-out vil peke utover, noe som ville skape kant slitasje på dekket. Camber er vinkelen av dekket som den er plassert på spindelen eller staget av suspensjonen. En positiv camber ville vinkel toppen av dekket utover og bunnen av dekket innover. Negativ camber ville plassere vinkelen på toppen av dekket innover og bunnen utover. Zero camber ville plassere dekkene som det skal, rett opp og ned. Den siste justering av en justeringsfunksjon er trinsen ifølge dekket. Fordi caster avtaler bare med styring stabilitet, innsats av styring og retur av styring og forringer ikke slitasje på dekk, er det ofte oversett. Vise dekk fra siden, er caster forover eller bakover vippe av dekket og gjelder bare forhjulene i de fleste biler.

Identifikasjon

For å finne ut om bilen din trenger en justering, er det noen enkle tester. Sørge for at alle dekkene har riktig lufttrykk er den enkleste. Kontroll av slitasje av hvert dekk er også viktig. Når du kjører bilen, sjekk for å se om rattet er sentrert. En off-center rattet er en god indikasjon på at tåen er ute. Et kjøretøy som trekker til den ene siden når du slipper rattet eller alltid må korrigeres er et annet avslørende tegn på behovet for en justering. Lufttrykk mellom to dekkene på samme aksel kan opprette en vandre eller dra, så det er viktig å sjekke lufttrykket i dekkene før avgjøre om bilen din trenger en justering. Noe annet å vurdere er veien krone. De fleste veiene er designet for å være høyere i midten og vinklet nedover mot høyre. Dette er så regn og snøsmelting vil følge vinkelen på veien og ikke skape store pytter som kan føre til vannplaning. På grunn av dette, de fleste kjøretøy alltid har effekten av en rett vandre. For å sjekke dette, kjører på en to-felts motorvei i venstre kjørefelt - bilen bør lage en liten vandre til venstre. Ujevn dekkslitasje og vibrasjon når du kjører er også symptomer på en nødvendig justering. Avhengig av alvorlighetsgraden av dekkslitasje, kanskje nye dekk anbefales før forfølge en justering.

Geografi

Hvor du bor og hva slags veier du kjører på i stor grad påvirker justeringen av kjøretøyet. Flere støt og slitasje på suspensjon av kjøretøyet kan øke oddsen for at du trenger en justering oftere enn å kjøre på glatte, asfalterte veier. Imidlertid, etter en viss tid, på grunn av belastningen på hjuloppheng og styrekomponentene i et kjøretøy, en justering vil være nødvendig, selv under ideelle kjøreforhold.

typer

Det er to-hjul og fire hjul justeringer som kan gjøres på biler. Mange biler tillate firehjulinnstilling. Men noen eldre biler trenger full kontakt shims brukes på bakakselen for å gjøre justeringer for bakre camber og toe hvis det ikke er noen justeringsalternativene og enten bak camber eller tå er ute. Front-hjul justeringer er den vanligste fordi tie-rod ender og vinkelen på caster er utført for å hindre trekke eller dekkslitasje. I nyere biler med bak justeringer tilgjengelige, er tå og camber også sjekkes og justeres om nødvendig. Hvis bare en forhjuls justering er utført, kalles det en to-hjulinnstilling. Hvis en front- og bak-hjulet justering er utført, kalles det en fire-hjulinnstilling.

Misforståelse

Dekkslitasje er ikke den eneste symptomet for å finne ut om du trenger en justering. Slitte eller ødelagte front-end komponenter kan også være en årsak. Kuleledd, tie-rod ender (indre eller ytre), dagdriver armer og dårlige struts eller støt også bidra til for tidlig dekkslitasje. Ikke roterende dekk per vedlikeholdsplaner er en annen vanlig årsak til for tidlig dekkslitasje fordi forhjulene slites ut raskere på grunn av stresset av styring. Feil lufttrykk er nok en ledende årsak til for tidlig slitasje. En overinflated dekket vil slites over midten av slitebanen, og en underinflated dekket vil ha på begge ytterkantene. Tilstanden til dekk og front end bør alltid sjekkes og eventuelt skiftes ut før du utfører en justering.

Forebygging / løsning

Har justeringen sjekket på bilen minst en gang i året, oftere hvis du kjører på dårlige veier eller har høy årlig kjørelengde. Følg de anbefalte vedlikeholdsplaner for dekk rotasjoner og balanserer. Sjekk lufttrykket i dekkene minst en gang i måneden. Bytt ut defekte front-end komponenter hver tredje måned. Sjekk sjokk og struts hver tredje måned.